本報訊（記者欒姍通訊員李成威）12月22日10時30分，鄭州隴海路，京廣、隴海鐵路客運線銜接點的施工現場，匆匆的時間車輪仿佛一下子凝固了，南來北往、東進西出的500余對列車集體接到指令臨時停車。

　　就在京廣、隴海鐵路客運線銜接點的上方，高8.5米、東西跨距45米、由數噸鋼筋搭建的橋體鋼架已經成形，兩臺塔式搭橋機舒展巨臂，吊起1片、7片、9片……預制箱梁，為防護棚封頂。

　　鄭州火車站調度室內，調度員夏瑞佳同時看著3臺電腦，平均每2分鐘發布一次指令，提醒即將進站的列車臨時停車；鄭州隴海路快速通道跨京廣、隴海鐵路客運線施工現場，中鐵七局隴海路快速通道六標項目經理曹華偉的目光始終伴隨著搭橋機起落，每片預制箱梁固定在防護棚上，他就輕舒一口氣。

　　11時，搭橋機操作員小崔掛空擋、熄火，第11片預制箱梁穩穩落在防護棚上，現場百余名建筑工人集體歡呼，鞭炮齊鳴、煙花綻放，鄭州隴海路快速通道成功跨越中國鐵路“心臟”——京廣、隴海鐵路客運線交會處，東西兩側橋體順利合龍。匆匆的時間車輪仿佛一下子又滾動了起來，京廣、隴海鐵路11條客運線繁忙了起來，開往哈爾濱、三亞、廈門、拉薩的客運列車交錯而去，全國各地的旅客依次通過鄭州站。

　　中鐵七局鄭州公司黨工部副部長姬昆生說，鄭州隴海路快速通道跨京廣、隴海鐵路客運線時，鐵路部門給的時間是30分鐘，途經鄭州火車站的客運列車會暫停運行。如何在這么短的時間內成功合龍，是對技術的巨大考驗。也正因為如此，鄭州隴海路快速通道跨京廣、隴海鐵路客運線節點工程，被形象地比喻為在京廣、隴海鐵路線上，對中國鐵路“心臟”進行一次“搭橋”手術。

　　在鄭州隴海路快速通道的施工圖上，紅色的箭頭指示出：這條路西起西四環，途經桐柏路、大學路、一馬路、紫荊山路至未來路后向南偏移，沿貨站街路線繼續向東，最終與京港澳高速相交，全長28.19公里，總造價約102億元（不含拆遷費）。主要承擔中心城區碧沙崗商圈、二七商圈、火車站及鄭州東站綜合交通樞紐等重要區域及組團的對外交通疏解及快速聯系，實現車輛的快速分流。

　　鄭州隴海路快速通道項目經理李俊銘說，鄭州隴海路快速通道成功跨越京廣、隴海鐵路客運線節點，意味著鄭州隴海路快速通道主線橋貫通。接下來，項目部將對橋面進行溫拌瀝青鋪設，預計31日鄭州隴海路快速通道主線橋具備保通通車條件，屆時市民有望從三環路快速通道高架直接上隴海路快速通道高架，實現30分鐘“穿越”鄭州東西。

　　12月22日，隨著最后一片箱梁鋪設完畢，貫通鄭州東西的大動脈——鄭州隴海路快速通道工程跨京廣、隴海鐵路客運線高架在中國鐵路“心臟”合龍，標志著隴海路快速通道主線橋貫通。

　　本報記者王錚 攝