本報記者董娉

　　城市生活因地鐵而變

　　2013年12月，鄭州首條地鐵線路載客試運營，人們爭相乘坐，既新鮮又好奇。轉眼間，1號線已經開通運營將近一年。這條地鐵線忙碌地穿梭于地下，每天迎送10多萬客流。地鐵，從此成為綠城市民不可或缺的生活元素。

　　生活方式被更新

　　起床鬧鐘從早6點調至7點，出門時間也相應推遲了半小時——一年來的“地鐵通勤”，將王倩的早晨時光從原來的“戰斗”狀態變得非常“舒適”。

　　家住農業南路附近的王倩在西郊上班，地鐵通車之前，她每天都是公交+步行的方式上班，長時間等不到公交車時，也會選擇“摩的”這樣的交通工具。“正常不堵車時，在車上都得晃50分鐘到1個小時。”現在，她每天乘坐地鐵往返家與單位之間，再也沒有擔心過出行問題。“住在地鐵邊上，真的很享福！”

　　如今，像王倩這樣的市民越來越多，地鐵1號線開通一年時間里，累計運送乘客超過6000萬人次，現在的日均客運量已經達到23萬人次，遠遠超過了當初14萬人次的預計客流。比公交車準點又比出租車便宜的地鐵，逐漸成為市民出行的首選——只要能搭上地鐵的人，都放棄打車、開私家車或坐公交。

　　經濟效益初顯現

　　貫穿城市東西軸線的地鐵1號線，在大大縮短人們原有時空距離的同時，其輻射效應也充分放大。

　　位于燕莊站附近的曼哈頓金融區，著實沾了地鐵的光。1號線開通后，客流增加了60%。“這些新增的客流無形中轉化成了購買力。”在區域經營咖啡館的小惠告訴記者，現在每天18時前后，客流量暴增，店內經常要排隊等座。而一墻之隔的韓國料理店內，地鐵“送”來的客流量，也讓店里每天增加了2個小時的高密度營業時間。

　　準時、快捷的地鐵，同樣拉動了沿線房地產等資產價值持續攀升。“地鐵開通后，直接改變了人們以往的地理概念。”一位地產界人士說，地鐵1號線全程也不過30分鐘，這讓遠離市中心的居民只要毗鄰地鐵，就等于身在“中心”。“雖然目前房地產市場形勢不明朗，但地鐵對沿線新樓盤的拉動作用卻已顯現。”

　　地鐵建設再出發

　　如今，在人們享受地鐵1號線一期工程運營帶來的便捷時，鄭州地鐵再次出發，向更遠的地方延伸——地鐵5號線也將全線開工，作為鄭州地鐵線網中唯一的環形線路，將同時與地鐵線網中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16號線銜接換乘。

　　根據建設規劃，鄭州地鐵在1、2號線一期工程之后，將建設1號線二期、2號線二期、3號線一期、4號線一期、5號線以及6號線，未來，鄭州將擁有“三橫兩縱一環”軌道交通網。目前，1號線二期工程、2號線一期工程和2號線南延線工程都在緊張施工中，明年3號線也將開工建設。

　　“地鐵改變城市，1號線只是開始。”省社科院副院長劉道興認為，改變一個城市，單靠一條地鐵線路遠遠不夠，需要編織一條地鐵網。同時，還要有與之相匹配的公交交通、出租車交通、私人交通，形成一個巨大的交通體系，才能讓人們的出行享受到四通八達的便利。

　　期待著未來的地鐵生活，能夠將綠城人民帶到城市的每一個角落……

　　1號線首開零時列車

　　本報訊（記者董娉）在今年平安夜和跨年夜狂歡后也可搭乘地鐵了！12月11日，記者從鄭州軌道交通運營分公司獲悉，1號線將在12月24日和12月31日首次開通午夜零時列車。

　　據悉，在24日平安夜與31日跨年夜運營時段結束后，運營公司將從市體育中心站，在22：30、23：00、23：30、0：00加開4列電客車開往西流湖，同時在西流湖站23：24、23：54、0：18、0：48相向加開4列電客車至市體育中心，運營時段跨午夜0點。

　　此外，鄭州地鐵還將推出一列愛情主題列車，對車廂進行卡通動漫風格的包裝，營造溫馨氛圍，鼓勵年輕人乘坐綠色交通工具，倡導低碳出行。本次愛情專列將在24日22：00上線運營，歷時7天。

　　地鐵1號線開通運營以來

　　日均客運量17.92萬人次

　　總客運量

　　6307.4萬人次

　　總運營里程216.2萬列公里

　　最高客流日（今年9月30日）

　　達31.69萬人次

　　全線進站客流量最大

　　二七廣場站日均1.9萬人

　　高峰時段/客流8點至9點/1.8萬人18點至19點/2.2萬人

　　四次提速

　　首次提速 第二次提速

　　2013年12月28日 2014年3月1日

　　9分33秒縮至8分52秒

　　7分36秒8分11秒

　　2014年6月28日

　　第三次提速

　　6分39秒7分06秒

　　第四次提速2014年11月29日

　　5分46秒6分30秒