獅子山學會助理研究員 徐尉珊

　　上星期五我代表獅子山學會在銅鑼灣一個的士站旁進行有關的士服務滿意程度的問卷調查時，看見排頭位的外籍男子坐進車里數秒后就下車，然后開始逐輛的士敲窗詢問過不過海;卻見前面的的士大哥不耐煩地指著后面的的士，后面的的士大哥又指著更后面的的士。七、八輛的士下來，竟無一輛願意接載，最后那男子一臉茫然地站在的士隊尾，準備繼續詢問入站的的士。

　　類似情況每天都在香港街頭上演，而受害的除了游客，還有香港人。有些的士司機除了拒載外，還一上車就強迫你吸二手煙、因你只乘坐十分鐘而全程「黑面」、開出400米后才突然一個回頭若無其事地問你「其實怎麼去?」、收錢時出動有加無減機制等等，相信不少香港人都曾經歷過。而部分的士司機的態度之所以如此惡劣，全因他們壟斷了的士市場，變成「車揀人」。這亦同樣解釋了為什麼Uber的服務這麼好，因為這樣可留住乘客。

　　從前面對的士司機的荒唐行為，香港市民和游客只能啞忍，一肚子氣無處宣泄。到了今天，Uber崛起，的士服務顯得落伍。有時，下班時間於的士站大排長龍而堵塞交通，有時的士站A有人無車、僅僅相隔一條街的的士站B卻有車無人……Uber正好能夠解決此類問題。

　　有了Uber，乘客只須在手機程式上按幾下，司機就能得知乘客的位置，快速地接載需要服務的乘客。想過海的乘客再也不必大熱天時到處找過海的士站，其他乘客也不需要無了期地等待正在一條街后排隊等客的的士。有了手機電召車應用程式，甚至可以一併廢除的士站，紓緩土地不足的問題，一舉數得。

　　有聲音譴責Uber推出減免車費的優惠來「搶客」，他們不了解的是：作為乘客，著重的其實不是什麼優惠，而是舒適快捷地到達目的地。的士大哥如果想贏回顧客的心，要做的不是慢駛抗議，而是強烈譴責那些動輒拒載、態度惡劣、繞路「呃錢」的腐敗分子。