方想

　　相信不少港人都試過「等的士，無的士」的慘況，更有冚旗揀客的的士司機，備受市民詬病。不過，的士司機也非經常「有得撈」，近年迅速冒起、並且在全球不斷擴展版圖的打車服務手機應用程序Uber，給的士行業帶來了巨大的衝擊。全港過百輛的士6日遊行到香港政府總部，抗議白牌車利用Uber「非法搶客」，威脅指政府若不回應訴求，不排除有進一步行動。

　　計程車行業遭顛覆

　　根據香港法例，任何人以非持有有效出租汽車許可證的私家車出租接載乘客，均屬違法。更何況，對的士業界來說，Uber帶來的打擊是巨大的。全港的士關注「非法載客取酬」大聯盟對市場被「白牌車」蠶食異常不滿，聲稱因為有人利用手機應用程序，以私家車違法經營載客，至少被搶了兩成生意。而運輸署回應則相當程序化，只強調「現有法例用住先」，任何人士或機構，無論以任何方式安排私家車作出租或取酬載客用途，有關出租私家車服務必須符合相關法例要求和出租汽車許可證的發證條件。署方如接獲投訴指有車輛可能違反條例規定，會將個案轉介警方跟進，並會因應警方要求提供相關車輛的資料協助調查。一經定罪，有關人士將被罰款及判監，涉案車輛的牌照亦會暫時被吊銷。

　　的士業投訴有理，但亦應反躬自省，為何生意會被搶走。Uber這個被形容為「顛覆計程車行業」的手機程式，事實上已將其影響力伸至香港。不可否認的是，Uber作為召車平臺，整合了城市內大部分的閑置車輛，大大提高了車輛的使用效率，解決了很多大城市出行難的問題，其服務的便利性和良好體驗，也獲得了許多消費者的正面回應，因此業務得以快速成長。這種科技革新力量之大，影響無遠弗屆，本港自然也避不開。

　　莫錯過高科技盛宴

　　為何Uber在港可大行其道?其取勝之處在於服務質素廣獲好評。據知，Uber除收費合理，還要求司機開工時，要穿恤衫西褲，打領呔及穿黑皮鞋，並在車內放兩樽飲用水及手機充電電線，以方便乘客，更顯規範和細緻。尤其重要的是，Uber為顧客設立投訴及評分渠道，由於是軟件公司配對乘客與司機，被投訴的司機會影響生意，以至於無客可接，為了避免差評，自然以客為尊。至於傳統的士司機則備受詬病，揀客、拒載、濫收車資、態度不友善等問題，屢屢見諸於媒體報道。自己服務做得不好，又怎能抱怨他人?自保之道還是積極改善服務質素，贏回乘客的信任。

　　除了的士從業者要提升服務質素外，類似Uber這樣的打車軟件，其實是對城市出行系統的有益補充。打車軟件基於即刻搜索技術和大數據分析，以實現最佳分配策略，減少車輛空駛和乘客等待時間，讓消費者打車方便快捷，也多了選擇自己交通工具的自由，這是一個受到民眾認可和追捧的創新產品。當前港府對如此改變社會的創新科技，在監管方面明顯跟不上時代。要知道，當一個新的事物產生並激起了舊制度的波瀾，當舊法已經無法有效監管顛覆性事物的時候，就應該有新的規範出現。畢竟科技的進步與制度的更新不是同步的，若使用既有法律來驅逐新科技，這樣的鴕鳥心態，只會讓香港錯過技術進步帶來的新產業發展機會，享受不了高科技盛宴，阻礙城市進步。希望港府在維護既有業者利益時，也要積極思考如何針對多樣出行方式，制訂更加完善和全面的規範，管制方法也需要因應時代作出調整，這才能解決問題。