在孟加拉灣東部吉大港入海口處，身着紅色工裝的中國企業工程隊隊員和當地工人正在緊張有序地施工，合作建設孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程。

　一直以來，孟加拉國石油及石油產品幾乎全部依賴進口，從國外通過油輪運抵吉大港。然而，受限於港口水深，10萬噸級的油輪只能停泊在港外，通過海上小油輪接力運輸到港口。這種卸船方式效率低、成本高，且存在污染環境的風險。

　2019年初，由中國政府提供優惠貸款、中國進出口銀行提供融資、中國石油管道局工程有限公司承建的單點系泊及雙線管道系統工程項目開工建設。作為孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程，該項目任務多元，包括建設單點系泊系統、罐區和站場等設施，以及鋪設220公里長的海上及陸上輸油管道。

　然而，項目推進並不容易。為解決技術難題，項目部多次設計、論證、試驗，成功實施了「海陸定向鑽穿越」和「海管穿越航道後深挖溝」兩項具有世界領先水平的施工方案，同時還採用了此前國內從未使用過的海上「雙通道單點系泊系統」安裝技術。

　「該項目實現了中國資金、中國技術、中國設備、中國施工的『全產業鏈』。」項目經理孫碧君自豪地說。

　項目監理方代表比倫特·德米爾達馬爾表示，受季風降雨、海水環境等因素影響，項目非常具有挑戰性，但是中國企業總能夠高效解決困難。

　據介紹，目前項目已具備投產營運條件，投產後將極大緩解孟加拉國能源緊張局面，成為孟加拉國新的能源大動脈，預計每年可節約原油運輸成本1.28億美元。

　項目在建設過程中還為當地提供了大量就業機會。據統計，該項目為孟加拉國創造了近4000人次的就業崗位，孟籍員工佔比達85%。

　孟籍員工蘇蒙曾在中國學習，畢業後進入項目工作。談及這一經歷，蘇蒙十分開心。「我學到了很多此前從未接觸過的技能。在這裏工作十分有價值，對我未來的發展很有幫助。」（新華社記者孫楠）