在我的老家，有一条沿着小河穿村而过的铁道线，那是中东铁路的一条支线，叫绥佳线，也就是绥化到佳木斯的那条线路。听老爸说，这条铁路是伪“满洲国”时日本人修的。铁道线将村子分为两部分，铁路以南称“道南”，铁路以北称“道北”，与铁路有关的设施和住宅都分布在铁道两旁，我家就住在离车站100米远的“道北”。
昂昂溪是个小镇，现如今是齐齐哈尔的一个区。与很多东北村镇一样，一条修建于19世纪末的中东铁路干线将小镇分成了道南和道北两部分。不同的是，昂昂溪的道南和道北格局迥然不同：道南是新兴商业区，道北则是清一色的俄式老建筑。
在秀丽的江南水乡，随便拎出一个小镇就有几百年甚至上千年的历史。一幢老屋，一座石板桥，一座牌坊，一个路边小吃，后面就有说不完的典故。而在粗旷的东北大地，这样的小镇少而又少，如果说有，那么昂昂溪小镇可能是个例外。
在昂昂溪，我见到了镇上的文物管理所所长项首先。说起昂昂溪的铁路建筑，项所长如同在说自己的孩子一般，挚爱之情溢于言表。他告诉我：昂昂溪是中东铁路俄式建筑保存最完整、最集中、数量最多的地方，也是最能体现俄罗斯风情的地方。
我在中东铁路干线上走过很多站点，见过很多精美的建筑遗存，昂昂溪能超过它们吗？我对项所长的话有些将信将疑。眼见为实，耳听为虚，不如就跟着文物专家在俄式老屋集中的道北走一趟吧！
1903年，满洲里至哈尔滨的中东铁路西线贯通，昂昂溪是这条铁道线上的二等站，也就是说，它是仅次于一等站哈尔滨的一座大站，担负编组、修养、护路等诸多功能。于是乎，来自俄国的技术人员、管理人员和铁路工人蜂拥进入这个原本荒芜的山村。“老毛子”喜欢扎堆，久而久之，在道北一带就形成了一条具有俄式风情的罗西亚大街。随着俄罗斯人的涌入，火车站、俱乐部、教堂、民居也一座接一座矗立起来。
走在罗西亚大街上，满眼都是外墙为米黄色基调的俄式建筑，历经风雨沧桑，这些老屋仍静静地矗立在那里，伴随着一颗颗茂盛的老榆树，走过了百年时光。如果不是眼前的国人面孔在提醒，真的以为是到了一年前去往海参崴途中停歇的那个俄罗斯边境小镇。
老屋的墙面上都挂着一个黑色的牌子，上面写着：“全国重点文物保护单位，中东铁路建筑群（昂昂溪街区）”。项所长边走边说，这都是典型的田园式风格，独户庭院，房子举架高、开间跨度大，人字屋架、大斜面铁皮屋顶，墙面用凸凹花饰砖块砌成，立面和门窗造型丰富多彩，不光实用，还有观赏价值。
来到一座带有木制门斗的俄式住宅前，我们停住了脚步。品味观赏中，房主人走了过来，说：这所房子是镇上最漂亮的，也是保留最完好的。他指着那个精致的墨绿色门斗说，这是老毛子的特色，不光样子好看，夏天还可以乘凉，冬天可以储存大白菜。说着话，他带我们迈上高台阶，走进屋内。木地板、木门框、木窗户……映入眼帘的一切既熟悉，又亲切。
房主是个中年汉子，憨厚热情，他从父辈那里继承下这份财产，一住就是几十年。见我们对他的房子感兴趣，他笑着问：“想不想买？20万就出手。”敢情他是把我们当成买房子的了。
走进卧室，房主拿出一本设计印刷精美的画册，翻到一个彩页，指着一所漂亮的俄式民居说：“这就是我的房子，已经成了昂昂溪的名片了”。翻着画册，有些爱不释手，于是和房主商量，能不能出让，房主有些舍不得，说只有这一本了。为难之际，项所长给我们解了围，他对房主人说：“这本就送给他吧，北京来的客人，对俄罗斯建筑感兴趣，难得，我再给你搞一本好了。”
走出“名片”，在罗西亚大街上漫步，远远看到一座红白相间的二层小楼，项所长说，这是过去的老铁路俱乐部，老毛子休闲娱乐的地方，已经闲置不用了，几年前装修过一次。我在《建筑艺术的长廊－中东铁路老建筑寻踪》画册中见过这幢精美的俄式建筑，如今站在它的面前，有不虚此行之感。
跟着项所长进入屋内，感觉有些潮湿，光线阴暗。但待到眼睛适应环境以后，发现里面格局宽敞，还有一个在今天看来仍不算小的舞厅，木地板上的油漆已经被踏磨得斑斑驳驳。踩着咯吱咯吱的木梯来到楼上，进入一个大厅，项所长说，这是以前的电影放映厅。放映室里，有一部老式的电影放映机，机器上落满灰尘，一长串老式胶片从机身中脱落出来，一直耷拉到地上，让人忆起旧日的时光。
在昂昂溪小镇，当仁不让的俄式风情老建筑是那座建于百年前的老火车站。站舍外形小巧典雅，犹如私人别墅，据说刚建成时设有一、二、三等旅客候车室，行李房，餐厅，小卖店，一应俱全。几年前，随着新站舍的启用，这座老站舍已经闲置不用，但经过修缮粉刷，风采依然不减当年。
项所长与站方熟悉，在他的疏通下，我们破例被允许从新建的候车室检票口进入站内。走在站台上，最让人眼前一亮的是那座与老站舍相接的墨绿色凉亭。凉亭门柱上的油漆大部分已经剥落，但门楣上的罗马式雕花和锯齿形的人字框架仍保留旧时的模样。据哈尔滨作家阿成在《他乡的中国——密约下的中东铁路秘史》一书中解读，这座开放式露天凉亭是当年候车旅客的餐厅。想想看，旅客们在候车之际，能坐在凉亭里小憩一会，就着酸黄瓜和红肠，吃几片列巴，喝一瓶格瓦斯，那是何等的惬意啊！
横跨铁轨有一座老式的木制天桥，这是中东铁路线上仅存的几座木制天桥之一，我在尚志火车站和一面坡火车站都见过这种木制天桥，风格类似。在天桥上走一个来回，看着一条条伸向远方的铁轨，还有一辆辆停放在站内的货车，似乎找到了30年前当铁路工人的感觉。天桥的钢构架上有一串俄文，凭着以前学过的一点俄语底子，我认出其中一个单词是“钢铁”的意思，读音与英文相近，我推测这个词有可能是从英语音译过去的。据说斯大林的名字就取自这个词。
在站台的一个展示栏中，有一张黑白老照片，反映了1950年2月26日毛泽东在出访苏联归国途中，身穿大衣，头戴棉帽，在铁道部长滕代远的陪同下，在站台上散步的场景。项所长说，这张照片很珍贵，是研究中东铁路和昂昂溪火车站历史的难得记录。
当年，中东铁路是连接中国和苏联的交通要道，而昂昂溪是哈尔滨至满洲里沿线上最大的停靠站。我曾在满洲里铁路国门参观过“红色国际秘密交通线”，当年，中共早期领导人李大钊、陈独秀、瞿秋白、周恩来都是由这条通道往返中苏之间的。1928年，中共六大在莫斯科郊外召开，有40多位中共代表通过这条秘密通道，经由地下党交通员安排前往莫斯科。
（作者：刘文军 一位北京的中东铁路历史爱好者。联系方式：2677018332@qq.com）
