駕考改革，不少人對自學自考抱有很大的期待

　　河南商報記者 王春勝/攝

　　考駕照受駕校、教練制約大，學員積壓、約考難，多年來讓駕考學員們倍感困擾。就在昨日，公安部交通管理局（以下簡稱“公安部交管局”）透出消息，公安部副部長黃明表示將推動機動車駕駛人培訓考試改革。

　　河南商報記者 李江瑞

　　消息

　　“駕照自學自考”或將有所突破

　　公安部交管局昨日在其官方微博中發布消息，稱黃明11月24日在河北省石家莊市調研車駕管工作時表示，將推動機動車駕駛人培訓考試改革。

　　據了解，黃明表示駕考改革要堅持四個原則：“接受社會監督，確保公平公正”、“進一步轉變政府職能，整合社會資源，提高供給能力”、“斬斷利益鏈”、“給予考生更多選擇權”。

　　公安部交管局方面還公開表示，公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施，并公開征求社會意見。

　　有關人士分析稱，這次改革或將讓民間一直熱議的“駕照自學自考”有所突破，并使多地存在多年的駕考學員積壓局面得到改觀。

　　調查

　　對駕照自學自考 有人有異議

　　直接到車管部門報名，不通過駕校，經過學習訓練后參加機動車駕駛證考試，這樣的“駕照直考”不受制于培訓機構和培訓者，時間、費用成本低，在民間一直有呼聲。

　　昨日公安部駕考改革的消息引發熱議后，河南商報記者統計發現，在關于駕考改革的一些熱門微博當中，約有三分之一的網友對駕照自學自考持異議。

　　其中多數網友認為，駕照自學自考一來因培訓質量無保證，容易產生馬路殺手；二來似乎嚴加規范駕校和教練，對于當前駕考情況好轉更加直接有效。

　　為何期盼自學自考？

　　昨日，在河南省直某機關工作的馮先生，向河南商報記者談了自己對于駕照自學自考的看法。他今年初在鄭州市金水區一家駕校報名，交了3000多元報名費。“如果可以自學自考，練習就不再受制于教練和駕校了，而且費用會便宜很多。”

　　難點

　　教練車和培訓場地 是目前跨不過的坎

　　去年公安部在針對網友提出的“能否不參加駕校培訓而直接參加駕駛證考試”的問題時，回應稱根據中國法律，符合報考條件的市民可以如此。但是同時也規定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行。

　　鄭州市一駕校負責人說，所謂自學自考駕照，目前面臨的是學習和場地的雙重問題。

　　首先，學車時要使用教練車，不能是普通車輛，但教練車都通過改裝并進行了備案，沒在駕校報考的人，是接觸不到合格教練車的。

　　其次，沒有駕照的人是不能開車上路的，因此即使自考的人找到了教練車，也必須到經過管理部門審批的訓練場地學車，也就是駕校的場地。“隨著交通管理越來越嚴格，想在鄭州找個練車的灰色地帶，已經很難了。”

　　各種聲音

　　駕校:自學自考不會帶來沖擊

　　河南省交警總隊表示，目前我省參加駕照自考的考生數量很少，主要是因各種原因導致駕照被注銷的司機，或者持有“國外照”、“軍照”的具備熟練駕駛技術者，他們不需要參加駕校培訓便可申請駕考。

　　鄭州市一名駕校教練直言，將來駕照自學自考即使可推廣了，也不會給駕校帶來什么沖擊。他認為經過數十年發展，駕校的培訓等已經形成了相對完善的系統和流程，在軟硬件方面均不是“自學自考”所能達到的。“當然，駕校和教練也會更加規范服務，這是最基本的。”

　　他還判斷，如果將來有了個體教練員，也會因為在場地、油耗、折舊等方面的高額費用而受到制約，更多選擇在駕校從事工作。

　　業內:自學自考時機還不夠成熟

　　車駕管部門相關負責人曾說，目前駕考項目瑣碎，自學方式很難完成學習，并且車技相對更難以保證，這樣就可能導致考試屢次不過，給本就存在的駕考學員積壓增加壓力。

　　而在國內較早嘗試定量放開駕考自學自考的深圳，車管部門有關負責人曾表示，從實際情況來看，散學者的合格率要低于正規駕校的學員，因此車管所考試部門并不鼓勵市民通過散學的方式參加駕照考試。因為在沒有經過系統交通安全文明知識培訓的情況下，容易存在安全隱患。

　　業內人士分析，駕考自學自考想真正得到推廣，唯有等待中國道路交通方面法律有所修改，對場地、車輛限制重新規定，以及自學自考市場的相關軟硬件都到位之后。

　　觀點：駕校需要提高效率

　　這次公安部提出的駕考改革，明確提到要堅持“進一步轉變政府職能，整合社會資源，提高供給能力”。這被稱為是將著力解決全國多地存在的學員積壓等問題。

　　據了解，2013年鄭州報名參加駕考的人超過30萬，其中13萬甚至更多的人積壓待考。有關人士分析，全省有幾十萬學員在排隊等候駕照考試。不少人抱怨說這是駕校太少的緣故，而有關人士則稱最大的原因在于駕校的培訓能力不足。

　　業內人士稱：“我們的駕校不是需要增加數量，而是要提高效率，在保證培訓質量過硬的前提下，在單位時間內讓更多的學員通過考試。”