渝新歐鐵路列車。 圖片來自網絡

　　從筆記本產業到渝新歐鐵路

　　“渝新歐鐵路，一把幸運鑰匙”。

　　今年8月7日，《人民日報》以此為題，在第三版刊載了德國杜伊斯堡市經濟促進局局長拉爾夫·莫伊雷爾的演說稿。

　　“渝新歐是‘一帶一路’的一個標志，對我們來說絕對是一把幸運的鑰匙，它有潛力進一步讓杜伊斯堡成為德中貿易關系的中心。通過這條駛往杜伊斯堡的線路，貨物可以快速、安全、便宜地到達歐洲的心髒。”拉爾夫·莫伊雷爾說。

　　渝新歐也是重慶的幸運鑰匙。

　　借由這條全長11179公裏的國際鐵路聯運通道，重慶站在了開放前沿，無可爭議地成為內陸開放高地。

　　已實現常態化運行的渝新歐班列采用“五定模式”(定點、定線、定車次、定時、定價)，運行時間比長江水運至上海再海運至歐洲節約近30天，比渝深鐵海聯運至歐洲節約近20天。運行成本為空運的五分之一。

　　重慶市經信委統計的數據顯示，渝新歐自2011年1月28日正式開通以來，截至2014年年底，已開行233班(含16班中亞班列)，進出口貿易額68億美元，占整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　渝新歐開通的起源，卻要從重慶引進惠普等筆記本電腦生產巨頭、打造全球最大筆記本電腦生產基地說起。

　　2008年國際金融危機爆發，全球工業蕭條，黃奇帆選擇將重慶經濟新增長點押在當地的空白產業筆記本電腦上。

　　“我們想吸引惠普等企業到重慶來，人家憑什么會來?我向惠普的高管闡述了三個概念。”黃奇帆曾向《財經國家周刊》記者講述。

　　“第一個概念，全球筆記本電腦產量將翻番，新增的產量應布局在重慶。2008年的時候，全球筆記本電腦年產量為1.6億台，預計3年內，將增長到3億台，我們希望其中1億台在重慶制造。你們原來在沿海有生產基地，我不挖牆腳。但中國沿海地區勞動力等各方面的成本都上漲，重慶則成本更低。如果惠普想要保持高增長，繼續做世界第一，增量部分，就應該拿到重慶來生產。”

　　對於惠普方面擔憂零部件要從其他地方運來，運輸時間長、物流成本高的顧慮，黃奇帆拋出了第二個概念：“重慶承諾吸引零部件廠商到重慶來。如果3年內不能做到80%的零部件在重慶本地生產配套，導致企業的成本增加，重慶包賠。”

　　然而，如果筆記本產量不能做到上規模，黃奇帆“零部件本地配套”的承諾將無法實現。

　　一本產業賬，黃奇帆心裏的算盤劈裏啪啦，早就算得清清爽爽。

　　“事實上，我們早都想過了，如果轉移來5000萬台筆記本電腦的產能，零部件廠商自然就會跟過來。”

　　從2009年開始，惠普、宏碁、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先後落戶重慶，其後富士康等六家台灣代工企業及300多家零部件企業落戶重慶。

　　剩下就是解決產品如何運出去的問題。

　　重慶江北國際機場第二跑道的設計長度原本是3200米，不能滿足波音747-400全貨機不經停地飛往歐美地區的滿載運行。

　　由於惠普項目產品的航運需要，重慶市方面經專家論證、上報審批等，最終將跑道設計長度改成3600米。

　　另一個解決辦法，黃奇帆和同事們想到了重慶直通歐洲的鐵路。

　　2010年8月，也就是惠普落戶重慶一年之後，黃奇帆帶隊赴北京。

　　北京之行，重慶市正式向海關總署、原鐵道部提出開行渝新歐五定班列的請求。

　　“重慶方面找到中國鐵路及海關部門的領導，他們都很支持。而且幫助協調，把沿線各國的鐵路、海關部門請來，開會商議，協調解決存在的所有問題。”黃奇帆說。

　　2011年1月，渝新歐國際鐵路聯運大通道正式開通。

　　2014年3月，習近平就任國家主席後首次訪歐。在德國西部城市杜伊斯堡，他見證了由中國重慶始發的渝新歐班列滿載著貨物緩緩駛入。他表示，兩國應該加強合作，推進絲綢之路經濟帶建設。

　　黃奇帆入渝(下)|市長任期突遇“薄王事件”，經受住了考驗

　　2010年3月，重慶市長黃奇帆在北京參加兩會。CFP資料

　　原標題：黃奇帆入渝(下)|市長任期突遇“薄王事件”，經受住了考驗

　　2010年1月，黃奇帆58歲。

　　在重慶市三屆人大三次會議上，代表們把掌聲送給了這位新晉重慶市長。

　　“我熱愛重慶的山山水水、一草一木。我要像黃桷樹一樣紮根重慶。”黃奇帆在發言時說道。

　　從2001年10月來到重慶，黃奇帆擔任副市長已8年有餘。此次獲得扶正，成為黃仕途上重要的一環。

　　黃奇帆的身上從來不缺關注。

　　他樂於闡釋思路和理念，無論是在大型論壇上，還是在接受媒體專訪中。他的講話經常被整理成文，在網絡上被轉載、被點贊。

　　出於個性，他在公開場合經常直言不諱，讓周圍人擔心，這樣的“高調”和“直白”會影響他的仕途。這種擔心，多出於愛惜。

　　自然，關於黃奇帆的爭議，同樣不會在輿論場缺席。人們的關注點，也不會只停留於他的經濟和改革理念上。2012年的“薄王案”，曾讓他經曆了人生和仕途的一場大考。

　　如今，黃奇帆已在重慶工作14載，主政重慶市政府也近6年，現年63周歲的年齡，也已接近正部級官員擔任實職崗位的65周歲界限。

　　自信

　　“包賠!”

　　為了吸引惠普等企業落戶重慶，打消對方擔憂零部件要從其他地方運來，運輸時間長、物流成本高的顧慮，黃奇帆曾經承諾，“如果3年內不能做到80%的零部件在重慶本地生產配套，導致企業的成本增加，重慶包賠。”

　　事後，黃奇帆曾向媒體承認，自己當時基於大膽的判斷，“豪賭”了一把。

　　黃奇帆在接受媒體采訪時毫不掩飾自信和自我認可的一面。“他不是去評功擺好，是技術官僚的誠樸。”曾多次采訪過黃奇帆的資深媒體人紀碩鳴這樣認為。

　　2009年，黃奇帆赴台，來到鴻海集團的辦公室。董事長郭台銘只帶了一個辦公室主任來見，時間也只有半小時。

　　“我不是來招商，而是來討論一下你的發展戰略。鴻海5年只做零部件，沒做一台電腦，為什么?”坐定後，黃奇帆說。

　　郭台銘回答：“沒有品牌商給我下單，就只能為拿到單子的整機廠做零部件。”

　　“如果我有4000萬台電腦，拿出1000多萬台給你做，條件是把零部件一起帶過去，你幹不幹?”黃奇帆問。

　　郭台銘來興趣了：“你慢慢說，我打個電話。”

　　無論是在接受《亞洲周刊》專訪時，還在重慶市委黨校作講演時，黃奇帆均曾描述過這次會面的場景。

　　3分鍾後，鴻海的4個副總裁、10個部長相繼來到會議室，半小時的會變成了4個小時。3個月後重慶跟富士康簽約。

　　為了盡可能降低渝新歐班列的貨物運價，黃奇帆還與中國鐵路總公司有過“對賭”。

　　2011年，渝新歐班列剛開通時，運價是1美元(1美元/標箱·公裏)，2012年，運價0.8美元，2013年又降到0.7美元。但對於黃奇帆來說，最理想的價格是0.6美元或者更低。

　　因為只有這樣，渝新歐班列的整體運輸成本，才可以和海運打平。

　　“這個‘對賭協議’不是我跟鐵道部同志不高興吵架。我希望他價格低一點，他說你規模數量太少，少的話他要賠本，他說你如果數量上去了，我價格可以低一點。我說那你價格低了，我數量就上去了，所以兩個人就開始‘對賭’。”今年3月，黃奇帆在接受鳳凰衛視主持人吳小莉專訪時說道。

　　最後，雙方約定，渝新歐鐵路班列如達到100個專列，運價即0.6美元，如果未能達到，則運價為0.8美元。

　　“萬一你價格下來，我(的班列數量)還上不去，那我賠你。”黃奇帆很自信。“最後的結果呢，果然事隨人意。”

　　2010年8月31日，國務院新聞辦在新聞發布廳舉行新聞發布會，時任全國綠化委員會副主任、國家林業局局長賈治邦和中共重慶市委副書記、重慶市人民政府市長黃奇帆介紹“綠化長江重慶行動”有關情況，並答記者問。黃奇帆接受媒體采訪。CFP資料

　　電子腦殼

　　黃奇帆學曆不高，基本上屬於“在工作中學習、在實踐中成長”。

　　表面上看，黃奇帆為他的執政理念找到了很好的包裝——“龍蝦三吃”，“穿衣服、脫衣服”，PPP(Public-Private-Partnership，即政府和社會資本合作模式)……但去掉這些詞藻，其實可以認為，他總是從問題出發，找到了實用的、有效的解決問題辦法。

　　談到黃奇帆，重慶市政府參事王崇舉的首個評價是：“他是一個勤於學習的領導。”

　　“在他自2001年10月到重慶任職這14年間，不斷與時俱進，他所關注的話題、所關注的工作重點，是隨著時間、環境、空間、政策的變化不斷變化、不斷進步的。”王崇舉在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時說，“他看的資料很多，我甚至不了解他都在哪些空閑時間裏進行閱讀的，但是我感覺他在每一次報告或者在談論中說起某些話題的時候，總能解讀最新的信息、國際國內產業的最新動態，而這一點光靠秘書是不可能的，只能靠自己。”

　　兩位與黃奇帆有過接觸的相關人士告訴澎湃新聞，黃奇帆每天閱讀大量報刊，以財經類為主，“一大疊報紙邊看邊撕”，把他認為有用的資料放在文件夾裏，見縫插針地讀。

　　黃奇帆的博聞強識給外界留下深刻印象，他在脫稿講話中對各類經濟數據的准確運用，讓他得到了一個“電子腦殼”的評價。

　　這多少還是因為刻苦。一位熟悉黃奇帆的重慶資深媒體人向澎湃新聞介紹，黃每天在辦公室看各個行業的數據，分析行業情況，“他把數據記在一個本子上，每天翻。”

　　主持人崔永元曾經在采訪黃奇帆時發問：“你每天腦子裏好像除了這些數字就是規律、條框，生活有意思嗎?”

　　黃奇帆答道：“當然很有意思。因為我的生活就是一個模式的，得不斷地面對各種各樣的問題，要想出辦法去解決它，在不斷解決問題的過程中，你就會很愉快。”

　　黃奇帆口才好，精力旺盛。重慶市委黨校教授蘇偉幾次在黨校聽過黃奇帆的講演，他笑稱，大家聽得“很痛苦，也很幸福”。

　　痛苦是因為，黃奇帆一上台就能持續講幾個小時，9點開始的講演往往要到12點、甚至12點半才結束;幸福則在於，講演的內容著實精彩。