6月15日凌晨2時30分，經過現場700餘名參建員工接續奮戰，廣汕高鐵汕尾站改造工程Ⅱ級封鎖施工安全正點完成，標誌着汕尾站杭深場正式啟用新站型，下一步將進入廣汕高鐵接入汕尾站施工衝刺階段，為廣汕高鐵按期開通運營打下堅實基礎。

    汕尾站是既有杭深高鐵的中間站，也是新建廣汕高鐵的終點站。汕尾站既有規模為2台7線，今年日均接發旅客1.2萬人次。為滿足廣汕高鐵開通運營後的客流增長，廣鐵集團結合主題教育，深入開展調查研究，廣泛聽取旅客意見，把為民辦實事擺在首位，將汕尾站改造擴建為3台9線，實現廣汕線與杭深線互聯互通，提升運能運力，更好地滿足廣大旅客出行需求，讓鐵路現代化建設成果更多惠及人民群眾。

    據悉，此次站改施工累計撥移線路170餘米，最大撥移量4米；調整接觸網1.65條公里，安裝、拆除供電腕臂14組。特別是作為高鐵行車運輸「指揮棒」的信號設備改造，是此次施工的關鍵項目，涉及杭深線、陸豐站、鮜門站等多個站線TSRS、CTC等軟件系統拆、調、改、配等各個方面，涵蓋44組道岔轉轍機、63個軌道汽車電路區段、42架信號機及其配套室內設施、軌道設施和電纜設施。同時，作為採用虛擬信號排列進路的車站，其中樓內配線改拆高達3000餘根，新增信號電纜146根，拆配線過程中，室內新舊電纜進行遷移距離長達40米。

施工現場（通訊員供圖）

    如此複雜繁重的施工作業量要在210分鐘的「天窗點」內安全順利完成，對參建者來說是一項艱巨的挑戰。

    「針對信號設備移設數量多，各站信號、聯鎖、列控、CTC、TSRS等軟件換裝及試驗施工繁瑣的實際情況，我們專門按室內、東咽喉、西咽喉、區間設置了4大區域共61個小組，集中力量、爭分奪秒、同向發力，為確保汕尾站改順利開通提供技術保證。」廣鐵集團惠州電務段技術負責人曾常永告訴記者，施工完畢後，汕尾站已經「服役」了10個年頭的信號設備及其配套設施全面更新換代，有效提升了汕尾站的運輸效率和穩定性。

    「此次汕尾站杭深場新站型啟用後，下一步廣汕高鐵計劃將於6月底接入汕尾站，屆時汕尾站改造工程將正式完工，為廣汕高鐵按期啟動聯調聯試奠定堅實基礎。」廣鐵集團廣州工程建設指揮部四電部部長文躍飛說。

    廣汕高鐵開通運營後，廣州至汕尾間的列車最快運行時間將由目前的2小時左右壓縮至1小時以內，對助推粵東地區和革命老區加快融入粵港澳大灣區，助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。（記者 何嘉敏 通訊員 呂翀 黎磊 袁春柳）

    頂圖：施工現場（通訊員供圖）