近日，廣州地鐵十三號線二期農林下路站1號導洞順利貫通，標誌着歷時3年建設的農林下路站小導洞全部貫通，為後序工程施工打下了堅實的基礎。

    「挖機+懸臂式掘進機」組合施工

    據悉，農林下路站全長319.3米，為標準二層島式車站，位於東風東路農林下路立交橋至竹絲崗村地下，呈東西向敷設。

    為有效應對上軟下硬複合地層中上部軟弱地層易沉降變形、下部硬岩地層硬度高影響施工進度等問題，廣州地鐵及施工單位中鐵隧道局採用「挖機+懸臂式掘進機」組合施工的非爆破開挖方法，通過加強超前支護、採用異型台階分部封閉等方式，並利用小型挖機施工減少地層擾動，控制地層沉降；而懸臂式掘進機則「專攻」硬岩，機器的截割頭可快速旋轉移動，無需爆破振動就能擊碎硬岩。兩種機器組合施工、銜接緊密，提高了施工效率，縮短了工期，解決了上軟下硬複合地層施工風險高、進度慢、總體施工難度大的問題。

    截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成68%。23座車站中，9座已封頂，14座進行土建施工；23個區間中，13個已貫通，其餘10個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 馬瑞升 張晨牧）