由中鐵十五局承建的成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站至省體育館區間風井完成土方開挖施工，再次刷新成都地鐵基坑開挖新紀錄。

    成都軌道交通18號線三期南北向貫穿成都主城區，連接成都主城區與天府國際機場，全長14.3公里，線路沿市中心人民南路中軸線佈設。據專案負責人辛松鶴介紹到：「騾～省區間風井為六層三跨框架結構，長22.2m、寬28.20m，基坑開挖最深達52.5米，是目前成都地鐵在建最深基坑。」

    騾～省區間風井深52.5米，是普通地鐵基坑深度的2-3倍，在國內地鐵建設中也屬罕見，施工難度非常大。為此專案技術團隊採用分層、分臺階法進行基坑開挖方案，科學解決了開挖難題。專案團隊因地制宜，採取遷改和原地撥移保護相結合的方式，同時採用多次倒邊施工方法，最終完成管線遷改工作。由於基坑毗鄰錦江，地下水位豐富，專案團隊通過坑內外降水井、明排抽水途徑引排降水，特別在砂卵石-泥岩交界面處採取樁板牆工藝及樁間預留泄水孔 「防疏結合」方式，有效解決了岩層交界面滯水問題，為基坑順利開挖創造了有利條件。

    據悉，成都軌道交通18號線是全國首條兼顧中心城客流、市域客流、機場客流，集多種運營組織模式於一體的複合線路，也是全國最快開進中心城區的市域快線，建成通車後將聯通成都主城區、東部新區和天府國際機場。（記者 蘇偉）