近些年，河南鐵路建設取得了巨大成就。然而，對比國內各省鐵路網建設，目前河南省高鐵營業里程排名全國第5位，高鐵網密度排名全國第12位，落後於山東、湖南等周邊省份，與廣東省等經濟發達地區相比差距更為明顯。今年河南省兩會期間，河南省政協委員、中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部部長胡會東帶來了關於《加快推進河南省鐵路網規劃建設》的提案，以期破解河南鐵路區域發展不均衡、後勁不足等問題。

 

    國家十四五規劃指出，加快建設交通強國。2020年8月國鐵集團出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出，到2035年，現代化鐵路網率先建成，鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市高速通達、縣城基本覆蓋、樞紐銜接順暢。

 

    2020年12月，隨着太焦高鐵和機南城際的開通運營，河南省「米」字形鐵路網基本建成。但是，縱觀省內鐵路規劃建設現狀，一些問題不容忽視。

 

    胡會東介紹，縱觀省內鐵路網建設現狀，除鄭州「米」字形鐵路通道外，洛陽作為中原城市群副中心城市，南陽、信陽、漯河、周口作為人口大市，目前僅有一條高鐵通道，對區域協同發展造成制約。

 

    此外，就河南省高鐵項目儲備來看，2021年鄭濟高鐵建成後，河南省內鐵路項目儲備不足的問題日益凸顯，目前新開工僅有鄭濟濮陽至濟南段等少數項目，後勁不足。

 

    鑑於此情況，胡會東建議河南省致力黃河流域生態保護和高質量發展，加快鐵路網規劃建設。依託交通強國規劃綱要，建議由河南省政府牽頭，成立由規劃建設、交通等政府職能部門共同參與的專門協調機構，加快與國家發改委和鐵路部門的對接，爭取政策支持，全力推進河南省鐵路發展規劃的編制與實施。

 

    「要綜合考慮中原城市群融入「一帶一路」戰略，銜接國內「八縱八橫」高速鐵路網主通道。」胡會東建議，組織相關部門加快推進京港（台）河南段、晉城－洛陽－平頂山（兩縱）、濟源－焦作－新鄉－濮陽、平頂山－漯河－周口、南陽－信陽－六安（三橫）高鐵網建設項目立項，增強洛陽作為中原城市群副中心城市的輻射帶動作用，填補河南省南部東西向鐵路建設空白地帶。

 

    建設鐵路的同時，如何做好沿線統籌開發？胡會東建議全面統籌謀劃鐵路沿線空間開發和產業佈局，加強調查研究，重點研究沿線產業結構定位、產業空間佈局、土地空間開發、資源要素配置及區域聯動機制，形成整體開發建設規劃，實施整體開發建設。（記者 郭延）