「三路」（鐵路、高速鐵路、高速公路）一旦建成，其道路兩邊預留有綠化帶。1月18日，在接受記者採訪時，河南省政協委員郭軍勝認為，這些綠化帶大多都是耕地，但是目前都是僅僅當作景觀用，沒有發揮經濟價值，這實際上是土地資源的一種浪費。「應當在不影響美化的同時，對『三路』兩側綠化用地進行種植開發綜合利用。」

 

    最新統計顯示，「十三五」期間，全國鐵路營業里程由「十二五」末的12.10萬公里增加到14.63萬公里、增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里、翻了近一番。

 

    2020年，河南省高速公路通車裏程達7100公里，居全國第五位，到2025年年底通車裏程將達1萬公里。

 

    郭軍勝說，「三路」一旦建成，按照設計規定其道路兩邊預留有綠化帶。其中，高速鐵路兩側寬度為20米，其他鐵路為15米；高速公路為30米，具體寬度由當地政府確定。

 

    「這是一個龐大的用地數字，其中可耕地佔有相當大的比重。而這些土地除了安全避險、綠化之外，沒有產生經濟價值，而且每年要花費高昂的維護成本，特別是立交橋佔地空間更是巨大。這實際上是土地資源的一種浪費。」

 

    郭軍勝認為，相較於以往純觀賞性質的綠化帶，「三路」用地種植開發意義重大。一是可為我國增加耕地。種植經濟作物，由專業的團隊來管理，可以緩解我國耕地緊缺的現狀。二是可以增加收入，節約開支。通過種植經濟作物，發展林果業，可以增加收入。三是增加就業崗位。由於地段狹長，不適合機械化運作，種植、採摘、管護都靠人力，解決一部分富餘勞動力。四是杜絕了浪費腐敗。路橋管理部門每年都要預算綠化管理費用，綠化帶容易成為滋生腐敗的黑色地帶。

 

    此外，更加接近自然美。「三路」兩邊綠化用地大多在野外，種植風景樹多與當地自然不協調。如果種植核桃、杏梨、柿子、柑橘、柚子、荔枝等林果樹，則更加接近自然，而且一年四季更替嬗變明晰，在具備綠化的同時，也更具層次和美感。

 

    郭軍勝建議，「三路」綠化地帶應以發展林果、增加收入為主，間帶發展精油月季、藥用牡丹、香草、中藥材等作物，在不破壞兩側環境和強化綠化作用的前提下，增加視覺審美效果，力爭把「三路」兩邊綠化用地打造成一條果實飄香的大道，一條花香四溢的走廊，一幅連綿不絕的綠色畫卷。（記者 郭延）