【香港商報網訊】6月30日上午，在卓刀泉北路東湖畔，下穿東湖、南湖的武漢兩湖隧道正式開工。武昌中心城區將迎來又一條南北向骨幹快速通道。

 

　　兩湖隧道工程主要採用「隧—路—隧」的組合方案，因涉及隧道出入口和地面段施工，沿線有2處佔東湖。一處是水果湖出入口匝道。這是為了便於水果湖區域居民出行而設置的匝道，需佔用東湖賓館西側的馬廟湖局部水域。另一處是卓刀泉北路沿線的地面道路拓寬需要佔用部分廟湖靠近岸邊的水域，此處靠近風光村，不在東湖核心景區。道路建成後將提升卓刀泉北路的現狀沿線景觀和道路功能。

 

　　為了最大限度減少施工對東湖水域及主要景點的影響，下穿東湖選擇了盾構法作為主要施工方案，「雖然成本較圍堰明挖開挖方案高得多，但對於保護東湖是最好的方式。」

 

　　設計方武漢市政設計院設計師介紹，盾構法必須設置工作井。但由於二環線沿東湖而建，周邊的場地條件極為有限。為了盡量降低對既有交通的影響，維持施工期周邊地面交通的通暢，不得已採用佔用一部分湖泊作為施工場地的方案。「但我們在選擇場地時，有意遠離主要景點的位置，本着『必需、緊湊、實用』的原則合理控制了施工用地的大小。」

 

　　據悉，兩湖隧道是目前世界上規模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道。工程北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環線，全長19公里。分東湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道內分上、下兩層，沿線共設8個出入口。盾構施工總長度13.3公里，隧道最大外徑15.5米。工程建設周期48個月。

 

　　項目建成後，將形成一條平行於珞獅路的南北向大通道，既順接過江交通，又可改善二環線（水果湖隧道、珞獅北路段）的交通擁堵狀況，完善武昌地區骨幹路網，破解南湖、水果湖、光谷等地區交通出行瓶頸，提檔升級東湖景區周邊環境。對加快武漢疫後經濟重振、建設國家中心城市，也具有十分重要的意義。

 

　　武漢城投公司負責人表示，將嚴格執行項目環保、水保措施，盡最大努力，把工程施工對市民生活的影響、對生態環境的影響降到最低，確保東湖、南湖水域面積只增不減、水質一分不降，全力打造文明施工示範、環境友好樣板工程。 (何志明 李海軍 劉冬生 吳超群)