【香港商報網訊】6月15日上午，由中鐵大橋局承建的麗（江）香（格里拉)鐵路金沙江特大橋首片中跨鋼桁梁架設成功，標誌着世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋建設取得了突破性進展。
正在架設的金沙江特大橋首片主跨鋼桁梁 （攝影姚思超）
據介紹，麗香鐵路金沙江特大橋是世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋，其鋼桁梁長度達到24.4米、高度12米、總重649噸，考慮到施工場地及施工效率，中鐵大橋局決定採用纜索吊機吊裝的方法完成大橋鋼桁梁的架設工作。據中鐵大橋局五公司副總經理謝守傑介紹，用纜索吊機吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界範圍內尚屬先例,為確保施工安全，此次吊裝採用了中鐵大橋局自主研發設計的纜索吊機，其最大吊重可達800噸，纜塔塔頂至鋼樑拼裝場高差330米，纜索吊機鋼絲繩用量總長達117672米，該吊機不僅是目前世界上吊重最重的纜索吊機，也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊，被譽為「世界第一弔」。
鳥瞰金沙江特大橋施工場地（攝影姚思超）
在施工技術層面，麗香鐵路金沙江特大橋項目負責人伍小團表示，此次鋼桁梁架設施工主要存在索吊主纜過索過程中現場跨度大、山區峽谷溫差大，對鋼絲繩繩垂度有較大影響，纜索吊的主索數量多以及鋼樑自重大，起吊高度大三個重難點。為此，中鐵大橋局麗香鐵路金沙江特大橋項目部通過對現場施工人員、機械配置及吊裝材料等生產要素進行優化和動態管理，制定專項測量方案，要求每天在日出之前完成調索測量，以減小溫度差對現場施工的影響，針對纜索吊數量多的問題則要求在吊裝過程中設置完整的監控系統，實時監測整個系統索力、位移、整個纜塔偏位及鋼樑吊裝姿態，確保纜索吊吊裝安全萬無一失。
據了解，麗香鐵路金沙江特大橋是連接麗江與香格里拉的「天路」，全橋長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，而鋪設在麗香鐵路金沙江特大橋上的麗江至香格里拉鐵路則是滇藏鐵路的重要組成部分，其貫通後將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路，通車後，將極大縮減昆明到香格里拉與麗江到香格里拉的車時，對於提升我國西南區域經濟競爭力，加快西南區域經濟發展具有重要意義。（張迪 陳實 謝珍 姚思超）