图为高铁列车驶过哈齐高铁松花江特大桥。黑龙江日报记者 陈宝林摄

　　黑龙江日报讯(记者 陈渌 狄婕)5月20日晚上，在哈尔滨工作的齐齐哈尔人张文林来到哈尔滨火车站，一个多小时后，他就可以出现在儿子的校门口接儿子放学。随着城际高铁的开行，“张文林们”的“双城记”更加便捷和精彩，“同城时代”已经融入他们的生活。哈齐高铁，只是我省正在加速构建“一轴两环一边”铁路网主骨架一个小小的分支。

　　“一轴两环一边”铁路网主骨架，以绥满铁路为轴，以“哈牡鸡七双佳哈”东部快速铁路环线和“哈大齐北绥哈”西部快速铁路环线为两环，沿边铁路为一边。沿边铁路包括黑河经呼玛至韩家园子、黑河经逊克至乌伊岭、饶河至创业等沿边铁路外环线建设。此外，还要加快推进一批既有线电化改造项目，建设一批支线铁路。推进铁路枢纽及配套设施建设，加快哈尔滨火车站改造等项目建设。到2020年，全省铁路营业里程力争达到7500公里以上，县级城市通达率达到75%，复线率和电气化率达到50%以上。新建快速铁路里程1000公里，建设沿边铁路600公里，实施电气化改造1500公里，建设支线铁路60公里。

　　坐在经过19项高寒改造的CRH5A型动车组的车厢内，感受着龙江速度给人们生活带来的改变，听张文林讲述他自己的故事。高铁开通前，最快的火车需要3个多小时，一天只有4趟快车，车厢里人特别多。那时候，他一个月顶多回家一次。5月15日铁路实行新图后，哈齐高铁动车组列车一天增加到34对，只要80多分钟就到。

　　随着哈佳铁路、哈牡客专、牡佳客专等一批铁路项目的加速建设，我省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络。覆盖全省80%人口和90%的经济总量。形成哈大齐一小时经济圈，哈佳牡两小时经济圈，哈尔滨至四煤城三小时经济圈，初步打造起区域一体化城市群。

　　展望未来，以哈尔滨为中心，大(连)哈(尔滨)佳(木斯)同(江)、绥满、哈黑、沿边铁路四条干线和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路将形成联接欧亚的国际运输大通道，着力打造出国际商贸物流带、要素集聚产业带，为“一带一路”龙江陆海丝绸之路经济带的发展繁荣架起“金桥”。

　　这几天，同江市黑龙江凯滋食品有限公司总经理宿晓峰正忙着到处打广告招工。他告诉记者，之所以回到家乡建厂，最吸引他的与同江铁路大桥建成后的广阔发展前景。如果大桥建成后，可以省去了倒运的装载费、汽车费、船费等，物流费用会降低三分之一。同江铁路大桥建设正在让同江这个昔日的边陲小城破茧蝶变。“大桥的建设让外地客商开始关注同江，现在公司有很多订单来自珠三角、长三角地区，而在大桥建设以前，很少会有广东那么远的客人到同江来。”宿晓峰如是说。