原標題：廈地鐵施工首次對外開放 市民與盾構機親密接觸

　　“以前只能看見圍擋，不知道地鐵是怎么建的，今天終于能一看究竟了!”昨日上午，市民鄭先生參觀了廈門地鐵1號線蓮花路口東站后，稱贊廈門地鐵是個百年工程，值得期待。

　　據悉，廈門地鐵辦昨日首次舉行“廈門地鐵開放日”活動，首批21名市民代表走進廈門地鐵1號線，親身體驗地鐵的建設過程。

　　據悉，地鐵1號線目前已全面開工，2號線也逐步開始施工。廈門島內各站點平均距離為1.2km、島外為1.5km。蓮花路口站是島內第一臺盾構下井掘進的站點，在島內所有站點中施工進度最快。

　　昨日上午，沿著扶梯，市民代表下到20多米深的施工現場。市民代表們了解到，目前蓮花路口站站點主體施工已經完成，正在進行站區間施工。別看路面上風平浪靜，實際上地底機器轟鳴聲，熱火朝天。

　　由于是首次近距離接觸地鐵施工，因此市民代表都十分好奇。比如，地鐵站點與站點之間是如何施工的?對此市民知之甚少。據悉，廈門地鐵站點區間施工依靠的多是“巨無霸”盾構機，它有7輛公交車排起來那么長、兩層樓那么高。盾構機頂端有鋼鐵刀盤，向前掘進時刀盤旋轉，削土石如泥，后端同時在鋪設鋼片，既方便又安全。盾構機的施工過程讓市民們嘖嘖稱奇，市民張先生形容它就像地底的挖掘機，技術精妙。

　　有些市民代表疑惑，盾構機施工為何還需要爆破?其實，盾構機也會遇到“天敵”———孤石，爆破就是為了將挖不了的巨石震碎。現場工作人員解釋，廈門地處沿海，花崗巖球非常多，盾構機遇到大一點的孤石，需先把孤石炸碎，然后才能挖掘。不過，處理孤石既耗時又耗力，為了不對周邊樓房造成影響，爆破只能少量多次進行。據介紹，不久前，施工方為解決蓮花路口站與蓮坂站之間一處大孤石，就耗了十多天。

　　“今天知道了許多以前不了解的事，感受到廈門地鐵施工的不易。”市民代表王先生說。

　　廈門地鐵辦透露，今后還將繼續舉行類似的體驗活動，希望以此獲得市民對軌道交通建設的支持。