客流分流後，碼頭不再擁擠。

　　夜遊鼓浪嶼成為一種時尚。

　　廈鼓航線調整通過削峰填穀、錯峰上島，從時間和空間上對客流進行雙重分流。經過調整，鼓浪嶼“東熱西冷”的格局已逐步淡去，旅遊內涵變得更加豐富，遊客體驗度增強。這一調整就像一個支點，撬動了一個島嶼，帶動了大廈門的旅遊發展。

　　晨報記者 李淩

　　廈鼓航線調整對遊客上島模式進行了深層次變革，從時間和空間上雙重分流，削峰填穀，調控上島客流。經過調整，鼓浪嶼“東熱西冷”的格局已逐步淡去，鼓浪嶼旅遊內涵變得更加豐富，遊客旅遊體驗度增強了，選擇更多元化了———通過航線調整，海上交通動線的重構與城市空間資源的整合得到了巧妙的結合。可以說，這一調整就像一個支點，撬動了一個島嶼、一座城市的有機更新。

　　削峰填穀

　　琴島人氣不減

　　曾經，鼓浪嶼日客流量超過12萬人次，而如今6.5萬人次是鼓浪嶼的最大承載量。那么，鼓浪嶼上島總人數真的驟降了嗎?答案是否定的。

　　記者從輪渡公司獲悉，從2014年10月20日至2015年10月14日，廈鼓輪渡共完成客運量1478萬人，其中，旅遊客運航線1036萬人、市民航線442萬人。如此算來，日均上島人數為4.1萬人，在鼓浪嶼每日6.5萬人次的最大承載量范圍之內。廈鼓航線調整之後，市民、遊客普遍反映，鼓浪嶼回歸了多年未見的靜謐和諧。

　　事實上，將廈鼓航線調整這一年來的上島客流量與去年同期對比可以發現，除了6月—8月的暑期客流高峰和國慶黃金周7天的客流量下降略多(同比下降15.1%—28.5%)之外，鼓浪嶼客流總量並未大幅下降(同比下降9.1%)。

　　對此，輪渡公司負責人表示，鼓浪嶼依然人氣很旺。這一人氣和舒適度在航線調整後得到了很好的平衡———這歸功於能夠削峰填穀、分流錯峰的航線調整。一年來，錯峰意識已在遊客心中紮根，不論是時間上，還是空間上，現在的客流分布都比以往均衡得多。

　　時空分流

　　旅遊熱度均衡

　　預訂船票、錯峰出行……一年來，無論是遊客還是市民，這些意識已經深入人心。

　　從時間上，在每日總量控制的前提下，原先節假日上午集中湧入輪渡碼頭的遊客，從購票環節上就被相對均勻地分散到每一個小時，有效地實現了削峰填穀、錯峰進島。這樣，無論是碼頭、船舶，還是鼓浪嶼景區的瞬時安全壓力和承載壓力都能得到較好的釋放。

　　從空間上，航線調整前，遊客、市民上島都集中在輪渡碼頭;航線調整後，原先一個碼頭的客流壓力被分攤到三個碼頭，海滄嵩嶼碼頭也因此由“冷”轉“熱”，在節日高峰其每天運載萬餘人。同時，鼓浪嶼西北側的內厝澳碼頭也在航班制的作用下，分擔了近一半的原本從三丘田碼頭集中上島的客流，帶動了鼓浪嶼西北部旅遊和商業的發展。

　　旅遊創新

　　催生琴島夜遊

　　一年來，鼓浪嶼變了，人山人海的場景不見了。

　　“航線調整後，我們改變了講解員的分布。”溫馨天天遊負責人吳良勇說，目前講解員的配比是5:5，一半在三丘田碼頭，一半在內厝澳碼頭。“以前我們針對人文景觀的遊覽線路，基本就在龍頭片區，看萬國建築群。現在開始更多地涉足更有閩南風味的內厝澳居民區，種德宮、宮保第、筆山洞等。”

　　夜遊鼓浪嶼，也逐漸成了一種風氣。“航線調整不但催生了新的遊覽線路，還讓夜遊鼓浪嶼變成了一種時尚。”從事旅遊業的任先生表示，以前很多遊客都是上午登島下午就走，但現在從時間上對客流分流後，一些人選擇了夜遊鼓浪嶼，感受琴島的另一番風情。“旅遊內涵更豐富、選擇更多元化，遊客的‘體驗度’增強了。可以說，航線調整讓鼓浪嶼以一個更完全的姿態展現在遊客面前，也讓遊客得以從更多層次體驗這個小島的魅力所在。”