車壞了，師傅上門維修 侯建勛/攝

　　鄭州業內人士：目前這樣的O2O對傳統汽車服務沖擊有限，但前景樂觀

　　汽車后市場O2O企業：如果整個市場是枚大頭針，我們只做針尖

　　河南商報記者 郭丁然

　　除了洗車，另一個令有車一族頭大的問題就是保養。保養車你會選擇去哪里？是直接到4S店，還是自己在網上訂購配件，再到實體汽修小店進行安裝養護？

　　現在，打個電話或者在網站上預約一下，就會有師傅上門服務，在家門口為你更換機油、機濾、空氣濾芯等。

　　變化

　　保養汽車足不出戶

　　技師上門服務

　　4S店往往在城市邊緣，保養一次車大約有一半時間都花在了往返的路上。除此之外還要處處提防無良店家亂收費。

　　選擇街邊的維修店，雖然距離近、價格相對優惠，但可能面臨偷工減料或者師傅的不專業而對車輛造成損傷等問題。

　　而現在，打個電話或者在網站上預約一下，就會有師傅上門服務。

　　“我們要做的就是和車主們成為朋友。”搭把手養車網聯合創始人雷長金說，他早年就職于阿里巴巴，跳槽后，在汽車配件生意中，認識了現在的合伙人——曾就職于東風汽車集團的張紀朋。

　　去年一次黃河邊旅行，雷長金偶遇一輛汽車陷入泥地，而司機卻連千斤頂都不會用。他不禁感嘆國內汽車文化的落后——國外已經進入“汽車維修保養DIY時代”，而很多國內車主卻連最基本的千斤頂都不會用。無論大小事兒，都習慣開到4S店去處理。

　　為了滿足車主對汽車養護服務和養護知識的需求，他和張紀朋一拍即合，搭把手養車網應運而生。他們提出了“愛車保養您做主，我們只是搭把手”的養車新概念。

　　思路

　　顛覆傳統，不賣配件賣服務

　　其實，汽車后服務行業網站已經不是新鮮玩意。

　　比如，起始于河南本土的有拔絲網這樣的O2O電子商務平臺，也有甲乙丙丁這樣的傳統輪胎貿易公司對互聯網的嘗試。“他們的模式實質上還是電商，是銷售配件。”雷長金說，我們與他們最大的不同就是，搭把手不賣配件，只專注于提供上門保養服務。在保養服務中，顧客可以自由選擇自配配件或選擇他們提供的配件。

　　“配件都是以進貨價提供給消費者保養使用，所以不會零售。”他希望顧客能感受到，他們不是靠配件差價來賺錢。

　　張紀朋介紹，網站正式上線之前，公司已經采用內測的方式，為鄭州近1000輛車提供過上門檢測、保養服務，形成了一套完備、流暢的服務流程。

　　說法

　　“如果整個市場是枚大頭針，我們只做針尖”

　　“根據我們了解到的數據，鄭州目前汽車保有量有270多萬輛，平均每天有1萬輛車需要進行保養。”雷長金分析，市場蛋糕很大，找準切入點很重要。

　　雖然汽車保養的頻次較低，但是通過專業技師提供的“超預期”服務，就會與客戶之間建立高黏性的關系。

　　“如果整個汽車后市場是一枚大頭針，我們只做針尖部分，雖然小，但鋒利。”雷長金說，現在的上門汽車養護業務不會是主要贏利點，“不斷地增加用戶信任、做大平臺才是我們的方向。”

　　比如，在搭把手進行保養的車輛，會有完善的保養記錄，將來就可以為車輛進入二手車市場提供翔實的車況報告。

　　分析

　　前景樂觀，消費習慣還需培養

　　面對O2O服務的挑戰，杭州市場部分4S店已經被倒逼著開展O2O上門保養服務。鄭州傳統汽車后服務市場是否已經感到壓力？

　　近幾日，記者也走訪了鄭州一些洗車行與4S店。在對長安、大眾、奔馳三個不同檔次的汽車4S店走訪中，對方均表示目前還沒有O2O上門保養服務。一名4S店經理告訴記者，本地還沒形成上門保養服務的消費習慣，因此4S店也沒有動力嘗試相關服務。

　　鄭州市汽車服務業商會秘書長丁瑾說，最近兩年汽車后服務市場O2O的轉型嘗試在北京、上海、杭州開展得比較火熱。鄭州市場O2O上門洗車處于起步階段，有幾家在試水，但還沒有具備撼動市場的規模。而上門保養由于專業技術門檻相對較高，市場幾乎還是空白。

　　“我對于這種新興業態的前景還是很看好的。”丁瑾說，但就目前來看，洗車和保養行業的O2O對于傳統汽車服務的沖擊是有限的。培養消費習慣和用戶對品牌的信任感，是未來這些汽車后服務行業O2O創新要重點解決的問題。