5月21日，鄭焦鐵路乘務員與網友一起慶祝試乘活動圓滿成功。郭宇 韓璐攝

　　5月21日，列車乘務員在旅途中為試乘乘客服務。

　　本報訊（記者董娉）距離鄭開城際鐵路開通不足半年，河南省另一條雙城間高速軌道線——鄭焦鐵路也迎來首次載客試運行。5月21日，百名媒體記者及熱心網友作為首批試乘者體驗鄭焦鐵路，切身感受了一趟“乘坐動車組、穿越山水間”的速度之旅。

　　一站直達焦作—鄭州僅用40分鐘

　　當天早上7時15分，動車組C2900次列車從鄭州火車站發車，采取站站停的運行方式，途經南陽寨車站、修武西車站后到達焦作車站。返程時，動車組C2901次列車首次采用一站直達的開行方式，從焦作返回鄭州耗時40分鐘。

　　據了解，鄭焦鐵路按圖試運行9天、已安全運行108趟。“按圖運行就是按照時刻表上所有車次全部開行。”鄭州鐵路局相關負責人告訴記者，當天的一站直達開行方式僅為一次性體驗，列車在試運行和運營初期并不采用一站直達的方式，未來將會根據沿途各站客流量情況，適時采用。

　　對于大家最關心的票價問題，河南城際鐵路公司工作人員表示，當前具體票價和開通日期都未確定。“鄭焦鐵路票價將參照鄭開城際鐵路票價制定政策，按照每公里0.35元計算，全長77.8公里的線路預計票價為27元左右。”

　　“半小時經濟圈”為生活“加速度”

　　當列車停靠在焦作站的時候，一對兒“小情侶”引起了媒體的注意。河南農業大學的馮聰聰帶著女朋友高靜，作為鐵路粉絲團成員體驗了首趟鄭焦線路。“我家就在焦作，雖然今天不能回家，但我就是想讓她感受一下，今后從鄭州回家的速度有多快！”

　　以往，從鄭州至焦作的城際大巴全程大約2小時40分鐘；焦作到鄭州的普通快速火車需繞道新鄉，143公里的鐵路里程耗時2個多小時。“40分鐘，從鄭州到焦作，這在過去想都沒想過。”車廂內，不論是記者還是“鐵粉”，臉上都洋溢著興奮的笑容。

　　“鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經濟圈。”鄭州鐵路局負責人認為，這不僅可以舒緩兩城交通壓力，使人們出行更快捷、環保，更重要的是“半小時經濟圈”直接帶動兩地旅游、餐飲、房產和零售業的繁榮發展，形成焦作與鄭州經濟“攜手前進”的良好局面。

　　中原城市群再添交通“新紐帶”

　　“城際鐵路承載的不僅是城市人出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發展的支撐。”省社科院副院長谷建全說，交通工具的速度加快了，城市間的距離也就在心理上拉近了。城際鐵路“拉動”城市圈中城市發展，成為加快城市之間融合的一種方式。

　　根據中原城市群城際軌道線網規劃，河南省將打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時出行圈”。未來幾年，多條城際鐵路線將把鄭州、焦作、開封、洛陽、新鄉、許昌等9個城市緊緊“拉攏”在一起，這些“新紐帶”對促進中部崛起戰略實施、完善區域綜合交通網絡、推動沿線城市化進程等都具有積極作用。

　　“未來，找個周末約上三五好友就能隨時開啟一段旅程，名副其實的說走就走。”谷建全認為，鄭焦鐵路不單單是一條鐵路線，它的互聯互通在改變人們出行方式的同時，更能促進商貿、物流的發展，為兩地帶來潛在資產和財富。隨著中原城市群融城大幕的開啟，中原百姓的出行方式也將進入一個“新常態”。

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　　列車開車前30分鐘可購票

　　鐵路運行開啟“公交化”時代

　　本報訊（記者董娉通訊員郭堯）當動車組不斷增開、高鐵線陸續成網，人們對便捷購票也提出了新要求。5月21日，記者在“鄭焦鐵路試乘”現場獲悉，鐵路部門對互聯網以及手機購票、退票、改簽及支付時間進行了調整，原來的購票時間“不晚于列車開車前2小時”調整為“開車前30分鐘”。

　　“這意味著鄭焦鐵路正式開通運營后，旅客可以在去車站途中使用手機購票，實現趕車、購票兩不誤。”鄭州火車站負責人告訴記者，為方便旅客乘坐鄭焦列車出行，車站在市內主要街道增設22臺自動售取票機，24小時滿足旅客購票需求。同時將開車前2小時以內網購車票的票款支付時間定為10分鐘以內。

　　此外，鄭州火車站也將為鄭焦鐵路推行“三固定”：固定候車廳，把第三、四候車廳作為鄭焦鐵路專門候車廳，在檢票口增設自動檢票機，方便旅客候車檢票；固定站臺，把四站臺作為鄭焦鐵路列車專門乘降站臺，借助導向系統保證旅客檢票后安全乘降；固定窗口，在東西售票廳開設固定窗口，作為鄭焦城鐵售票專口，方便旅客購票。