因采用4节编组C型列车运营而被网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路的轨交5号线，未来或有望调整为6节编组列车运营。新民网记者今日（23日）从相关方面获悉，包括莘庄站、春申路站等在内的5号线6个既有站台改造计划已经获批，改造后的各站有效站台长度将从现有的80米“扩容”到120米，而这也将为今后容纳5号线主线(莘庄—南桥)6节车厢列车的停靠提供了条件。

　　新民网记者看到，日前，上海市发改委对申通地铁集团提交的《关于上海市轨道交通5号线既有设施改造工程项目建议书》进行了批复。批复中明确，5号线既有设施将改建包括春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、莘庄站等在内的六站。具体改造内容，则是“将有效站台长度从80米增加到120米。”批复中还明确，这一改造工程需要同时改造相关的供电、通信、通风空调、给排水消防等系统，并结合环保要求在部分区段设置声屏障。

　　记者注意到，由于轨交5号线现有段全部采用4节编组C型列车运营，相比上海其他轨交普遍采用的6-8节车厢列车，5号线的4节编组明显较少；即便是对比同样采用4节编组，但使用A型车的2号线东延伸段，5号线C型车的载客量亦同样偏少。随着地铁客流的增长，5号线在高峰时期，运力缺口显得十分明显。也因此，5号线一度被网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路。

　　而在今年7月从5号线东川路站预留接轨点起始，沿途经过闵行和奉贤两区。线路全长约19公里的5号线南延伸段开工后，奉贤轨交公司相关负责人曾公开表示，南延伸段站点规划预留6节编组列车停靠空间，根据计划，到南延伸段通车时，5号线将由现有4节车厢编组扩容为6节车厢；同时会对现有5号线车站进行扩建，以容纳有6节车厢的列车停靠。

　　这也就意味着，随着5号线现有车站陆续进行扩容改建，未来建成的5号线主线(莘庄—南桥)将有望以6节编组的列车进行运营。