立法會議員 陳恒鑌

　　星期一早上，新界西居民、機場員工及旅客因為政府的行政失誤，白白經歷了一場至少兩小時的大塞車！

　　倉卒運作準備不足

　　連接機場與市區的青嶼干線從上星期日開始，要將自1997年實施的單向收費模式改為雙向。在實施新措施的首個上班日（即星期一）的早上繁忙時間，收費系統已不勝負荷，往機場方向龍尾一度長達十公里至屯門公路，大欖隧道往九龍方向更要實施間歇性封閉，嚴重塞車令居民上班遲大到，旅客出行也大失預算，市民怨聲載道。

　　政府指出，推行雙向收費是要及早為年底通車的港珠澳大橋作準備；收費亭未完全完成改裝便要運作，是考慮到駕駛者見到收費亭而可能產生應否付費的疑惑，擔心會有危險發生云云。筆者認為政府的解釋令人摸不着頭腦，也委實匪夷所思。

　　港珠澳大橋最快也要年底通車，收費亭改裝工程根本未完成便倉卒運作，漠視了青嶼干線使用量每日平均高達9萬架次，也忽略了繁忙時間出現龐大車流；加上青嶼干線單向收費早已深入民心，實施雙向收費的前幾天，政府僅略為宣傳就旋即推行，駕駛者未能適應而亂作一團，猶幸未有事故發生，但塞車必然在所難免。由此可見，政府在此事上未有從長計議，準備不足，簡單而言，就是行政失當。

　　雖然政府在大塞車后立即采取相應措施，將4個人手收費亭增加至6個，但自動收費亭依然只得兩個，這能否有效紓緩青馬收費站的車流實在存疑，尤其是真正考驗是在9月學校開課之后。

　　應暫時擱置雙向收費

　　另一方面，我們也不見得政府作過充分諮詢。在地區上只透過資料文件向區議會傳閱，今年年初在立法會討論港珠澳大橋的通車安排時，也只陳述青嶼干線須修改法例以實施雙向收費，預期於今年第三季起推行，至於收費亭改裝工程能否配合呢？這點似乎未有交代。青嶼干線雖然位處新界西，可卻是連接機場與市區的唯一干道，也是本港經濟大動脈，政府如斯輕率安排，實在有不可推諉的責任。

　　我們認為，當局應暫時擱置青嶼干線雙向收費安排，待所有收費亭設施完成后，才分階段執行；而在汲取日前大塞車的教訓后，當局必須充分使用大數據，按現時車流作出準確的分析和評估，在港珠澳大橋以及屯門連接線通車前，更應及早做好預防和緊急事故應變措施，慎防再次出現大塞車。

　　長遠而言，當局應在規劃新界西及大嶼山的未來發展時，籌建完善的交通基建配套。政府必須充分諮詢地區和市民的意見，并透過區議會作平台，設立跨部門小組詳細研究。此外，青嶼干線既然是當區主要干道，亦是東涌及偏遠地區居民的重要出入通道，當局應考慮取消青嶼干線收費，減輕區內居民的交通費負擔。