高鐵「一地兩檢」方案很快會揭曉，特首林鄭月娥日前視察西九高鐵總站，了解「一地兩檢」安排下，出境和入境的程序，為方案的公布做好準備。不過，由於「一地兩檢」方案涉及本港立法程序，在方案的具體內容仍不清楚的情况下，反對派已事先張揚會企硬反對，令人憂慮在立法會過關恐非易事。其實，討論「一地兩檢」方案，應立足於增進社會民生福祉，更好發揮高鐵最大效益，方便市民出行，有利經濟民生，有助本港長遠發展這一大原則上。以此為前提，當局就方案詳細解畫，釋除港人出現的疑慮或誤解，爭取多數支持，社會各界實事求是，不被危言聳聽所誤導，理性探討，有商有量取得共識，這才是應有之義。若一味將「一地兩檢」問題上綱上線，甚至妖魔化，挑動市民的反對情緒，損失最大的只會是香港。

　　耗資逾840億元的高鐵香港段將在明年第三季通車，屆時連接內地逾2萬公里的高鐵網絡，從香港出發的乘客，一登上高鐵，不必轉車已可直達各處，方便程度和覆蓋範圍遠超目前的直通車，無論是旅行還是公干都十分方便，對市民有不少好處，也有助加強香港與內地各方面的聯繫，促進經貿、旅游及專業服務的發展，帶來龐大的經濟與社會效益。

　　要起到這作用，「一地兩檢」目前已成關鍵，這是便民利民的必要措施，也是發揮高鐵效益的必須。道理很簡單，建高鐵的目的，就是要為乘客提供便捷快速的運輸服務，如果實行兩地兩檢，所有乘客都要落車過關耽誤時間，這與到深圳乘搭高鐵有何區別，若高鐵功能真的被廢，800多億元公帑倒入海水，遭受損失還不是市民自己嗎?

　　目前有消息指出，本港與內地已就「一地兩檢」方案達成共識，擬將會參照深圳灣口岸模式，在高鐵西九總站劃出內地口岸區，以租賃形式租予內地，全面實施內地法律，月台層及高鐵列車車廂亦交由內地管轄。內地邊檢人員要在西九總站內地口岸區執勤，不能離開。相關安排的考量，從合乎市民實質利益的角度出發，確實是最理想的做法，是理所當然。

　　綜觀現時一些反對「一地兩檢」的意見，有的是陳腔濫調，例如質疑破壞「一國兩制」、違反《基本法》，有沒有「破壞」，是不是「違反」，其實等方案公布即知，相信特區政府若無十足把握，不會拍板，完全無須庸人自擾;有的是胡言亂語，例如形容是向內地「割地」，但當前香港與內地同屬「一國」，「割地」之說何從談起?只會讓人啼笑皆非;有的是危言聳聽，聲稱「方便內地執法人員在香港抓人」，然而，內地人員執法嚴格限制於特定區域與特定法律，乘客要搭高鐵，自然是希望進入內地，如果真有限制的話，在西九口岸被限制，與在深圳口岸被限制，沒有本質的差异，與「一地兩檢」無關。

　　「一地兩檢」成為「難題」，很多時候是被小題大做了，法律的障礙可以解決，公眾的憂慮應該釋除，惟須做到實事求是，才能共同促使「一地兩檢」方案得到落實，否則無休止地拗下去，蝕底的是香港。

　　香港商報評論員 周武輝