“萬事俱備，只欠東風了。”談及即將開通的深港通，一券商人士告訴《證券日報》記者。

　　還有3天，深港通就將“通車”。根據中國證監會與香港證監會關于“深港通”于12月5日正式開通的工作安排，日前，中國結算發布通知，要求結算參與人等各市場參與機構盡快完成“港股通”資金結算賬戶開立及結算路徑設置、風控資金安排等各項準備，并從結算業務、公司行為處理、非交易業務、技術系統及運維等方面全面做好“深港通”下“港股通”業務上線準備。

　　中國結算要求，結算參與人應于12月2日前完成“港股通”技術系統上線，并于12月3日參加深交所及中國結算組織的通關測試，確保“深港通”項目于12月5日順利上線和實現平穩運行。

　　記者從深交所了解到，首批參與港股通業務的會員等交易參與人共121家，包括94家會員及27家基金公司等其他交易參與人。

　　港交所方面，港交所已經完成三輪接駁測試及市場演習，確定市場基建的技術和市場參與者的營運操作均已準備就緒。142名中華通交易所參與者預期可于2016年12月5日起合資格參與滬港通及深港通交易。

　　“如果說兩年前開啟的滬港通是香港交易所互聯互通機制的1.0版本，那么12月5日的深港通將引領我們進入互聯互通2.0時代。”港交所行政總裁李小加12月1日表示，香港交易所通過與深圳證券交易所、上海證券交易所的互聯互通，共同搭建起一個總市值70萬億元人民幣的龐大市場，為內地和海外投資者提供了更多選擇。

　　他介紹，與兩年前開啟的互聯互通1.0時代相比，互聯互通2.0時代有四方面的優化和升級之處：一是交易機制更加便利；二是投資者準入不斷擴大；三是投資標的擴容；四是未來將會納入ETF（交易所買賣基金）。

　　深港通“通車”后的交易量將會如何？李小加表示，“預計深港通開通初期，南下的港股通不會迎來很大的交易量，短期內可能會遠少于北上深股通和來自上海的港股通交易量。” 另外，李小加指出，深港通與滬港通下的港股通分別連通內地兩大不同的交易所，是兩條平行的通道，并不能互通，自滬港通下港股通渠道買入的港股必須經原路賣出，不能經由深港通賣出。

　　普華永道香港資本市場服務合伙人黃金錢稱，深港通為投資者增加了投資渠道，對深圳上市中小企業而言，無疑是一個機會，但境外投資者決定是否投資，最終還要看上市公司本身的業績，這會成為影響市場資金流向的核心因素。