【香港商報網訊】記者黃稀爾報道：李克強總理昨日開腔力挺「深港通」，令市場聚焦「深港通」細節問題。深交所首席經濟學家季孟增接受本報記者獨家采訪時稱，「深港通」有望於今年五一前後開通，初期額度安排與「滬港通」基本相同。未來兩架跨境列車並駕齊驅，可進一步推動人民幣國際化向前發展。

　　交易額度上限日後或提高

　　國務院總理李克強昨日在深圳考察時強調，「滬港通之後應該有深港通。」總理一語引起市場熱議，「深港通」現時進度如何，將於何時登場?

　　就此，深圳證券交易所首席經濟學家季孟增表示，深交所內部已經制訂了「深港通」的時間表和路線圖，預計「深港通」將在今年五一前後開通。目前「深港通」的各項準備工作進展良好，系統已經測試完畢並已聯網，相信不會因為技術問題而延遲開通。

　　至於額度安排方面，目前「滬股通」的每日額度為130億元人民幣，總額度為3000億元人民幣;「港股通」每日額度為105億元人民幣，總額度為2500億元人民幣。

　　季孟增表示，「深港通」開通初期的交易額度大致與「滬港通」的安排相同，其後隨著交易的進行及系統的成熟，額度上限會逐步提高甚至取消，以促進資金跨境自由流動。

　　毗鄰香港可發揮區位優勢

　　「滬港通」開通已有月餘，但南北雙向額度皆只錄得小量使用，且一直缺乏長線資金進場。對於這一問題，季孟增認為，「深港通」有望拓寬資金來源，為兩地市場引來更多長線資金活水，但實現這一目標還需要一個過程。

　　他特別指出，與「滬港通」相比，「深港通」的主要競爭力在於深圳的區位優勢，深圳與香港僅一水之隔，兩地素來有不少合作，能夠藉此條件吸引資本市場矚目，可謂是「近水樓臺先得月」。兩種互聯互通機制各具特點，相信未來可通過優勢互補實現共贏。

　　多渠道令資本進出更順暢

　　季孟增強調，「深港通」的積極意義在於其為境外資本進入內地增加了新的渠道。開通之後，深港兩地資本市場的合作關系可進一步深化，亦有助於內地股票指數更快登上國際舞臺。同時，「深港通」能在現有的基礎上再度鞏固香港離岸人民幣中心的地位，加速推進人民幣國際化進程。