時事評論員 吳桐山

　去年第四季度，中國車企比亞迪超越美國特斯拉，成為全球最大的新能源汽車企業，這對於中國來說是可喜可賀的事情。但美國遏制中國崛起的圖謀一直存在，須警惕比亞迪有可能成為第二個華為，遭到美國全方面打壓。

　眾所周知，美國之所以全方面打壓華為，首先就是高端路由器之爭。路由器作為網絡通信的核心設備之一，其技術水平和性能直接決定了網絡質量的高低，而華為的高端路由器直接衝擊到美國思科；其次，在作業系統領域方面，從個人電腦時代微軟的Microsoft，到流動互聯網時代，其他國家多家企業也難以撼動美國企業在作業系統領域的領導地位。但隨着物聯網的發展，讓華為的鴻蒙系統對美國的谷歌形成直接競爭。再者，華為的海思麒麟芯片研發成功，更對美國構成前所未有的挑戰。

　除此之外，還有一個最直觀的影響，就是在華為之前，全球智能手機市場基本上由兩種手機主導，即蘋果手機和安卓手機。但隨着華為手機的異軍突起，這無疑動了無人能敵的蘋果公司的奶酪，要知道在華為之前，蘋果企業佔了全球手機產業利潤的76%。

　這些都是美國對華為全方面打壓的原因，但無論何種原因，說白了都是因為華為動了美國這些巨頭公司的利益。最後美國不僅自己排斥華為從電信設備到手機的各種產品，而且要求其盟國也將華為設備排除在5G網絡建設之外，理由是華為設備可能威脅這些盟國的網絡安全，並出台《芯片與科學法案》等。

　今天的比亞迪可能面對的問題不就和當初的華為如出一轍嗎？就連外媒都稱，特斯拉的業績令華爾街越來越擔心，相反比亞迪則反映了中國在電動汽車領域日益增長的主導地位，這些都足以引起美國打壓比亞迪。

　美國打壓詭計不會成功

　多年來，但凡有他國企業動了美國核心公司的利益，都會引發美國的壓制，包括曾經打壓日本的芯片、德國的汽車和製藥等。在美國人的概念裏，領先的核心產業永遠應該屬於美國，其他國家可以為美國提供原材料，或者提供生產力或勞動力，但卻不允許任何國家進入產業的領先地位。當年中國新能源汽車已經形成了原材料、零部件、整車製造、基礎設施及服務等全生態產業鏈，而且掌握了電池、電機、電控和車規級芯片等核心技術，能不引起美國的戒心嗎？

　因此，我們需要當心美國又以「國家安全」為由，要求其盟國禁售中國電動車。這個理由不難找，現在的智能汽車有搜集信息的功能，全車上下有很多攝像頭和感應器，美國可以此為理由禁止大疆無人機，同樣也可以對智能化的新能源下手。

　當然美國的如意算盤是打不響的，正如當初美國那樣打壓華為，但華為的5G技術在全球範圍內仍有着無法撼動的地位。根據知名分析機構Dell'Oro Group的最新報告，華為5G實現了近三年來的最高歷史份額。「青山擋不住，畢竟東流去」，中國科技崛起勢頭是美國擋也擋不住的，美國妄自遏制他人肯定是不會成功的。（路透社資料圖）