廣州芳村至白雲機場城際項目（下稱「芳白城際」）全長41.1公里，為全地下敷設線路，其中9.6公里位於岩溶強烈發育區域，溶土洞平均見洞率超50%，其中白雲站至夏茅區間局部地區見洞率超90%，工程地質風險巨大，施工風險極高。為降低工程風險，近日，廣州地鐵、中國建築邀請中國工程院錢七虎、陳湘生兩位院士及其他5名業內權威專家組成專家組，對芳白城際岩溶發育區盾構隧道下穿密集建築群重大安全風險進行全面審查，為安全施工提供科學保障。

　芳白城際岩溶強烈發育區域主要分布在廣州火車站至白雲站區間盾構井至夏茅區間、機場東至機場南區間，在隧道施工過程中，盾構機除下穿密集建築群等高風險區域，線路還需要穿越多條複雜地質斷裂帶，而穿越的地質灰岩區岩溶強發育，溶土洞平均見洞率超50%，其中白雲站至夏茅區間局部地區見洞率超90%，工程地質風險巨大，施工風險極高。

　為有針對性克服芳白城際施工中遇到各類風險，廣州地鐵會同中國建築芳白城際項目總承包部成立了一支經驗豐富、專業務實的評估團隊，邀請行業專家開展了評估工作，為後續風險預控和安全施工提供重要的指導和參考。

　安全風險評估是芳白城際項目建設安全風險管控的重要環節，此次審查為後續線路攻克下穿密集建築群和岩溶發育區等重難點問題提供了有力的技術指導。在評審會上，錢七虎院士、陳湘生院士等與會專家認真聽取了項目安全風險評估報告的編制思路、評估過程和方法、評估結論，對評估報告給予認可。

　專家組認為，由廣州地鐵設計院、廣州大學、中國建築提交的三份報告針對性較強，風險源分析與定級合適，符合國家相關規範，控制措施針對性較強，風險控制預案總體合理，設計及施工措施得當，可作為後續項目建設依據。

　本次評估報告的評審，還得到了廣州市交通運輸局、廣州市應急管理局、廣州市市政工程安全質量監督站、廣東省機場管理集團有限公司、白雲區政府相關部門以及沿線屬地鎮街大力支持，相關單位對報告提出了針對性的建議，進一步加強了芳白城際與地方政府部門在安全風險管控與應急聯動的效能。

　中國建築基礎設施事業部副總工程師宮志群表示，芳白城際項目將根據專家等各方意見對評估報告作進一步修訂完善，並聯動相關政府部門、參建單位等多方共同做好評估結果的落實和應用，做好高風險工程項目的過程動態監控。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕、陳虎輝）