和記港口信託屬下機構香港國際貨櫃碼頭（HIT）表示，有傳指葵青九號貨櫃碼頭大部分用地已經停用的消息不實，僅九號貨櫃碼頭北一幅佔地約19公頃之用地，因市場需求不足，自2020年起陸續停用，及至2022年該幅用地整體停用。

　澄清九號碼頭一幅用地停用

　HIT表示，葵青貨櫃碼頭堆場平均使用率約50%，未充分利用的土地約80公頃。近年面對全球經濟放緩、貿易需求下跌、地緣政治環境、疫情恢復緩慢、通脹、加息及鄰近港口競爭等多項因素，葵青貨櫃碼頭的吞吐量持續下降，九號貨櫃碼頭北已由2020年起開始陸續停止使用，2022年更全面閒置停用。

　HIT又稱，儘管今年初內地全面通關，多項防疫政策取消，但在新冠疫情期間，航運公司大多將貨物轉移到鄰近港口，葵青的吞吐量無法回復到疫情前水平。據估計，香港已流失了約200萬個標準貨櫃至南沙和深圳港。相比2019年，今年葵青貨櫃碼頭整體吞吐量的跌幅約24%，其中的出入口貨量更下跌41%，情況嚴重。預計本港的港口吞吐量，會由2019年時的1800萬，跌至今年的約1400萬，將跌出全球港口吞吐量排行榜前十名。

　葵青貨櫃碼頭位於下葵涌、青衣及昂船洲一帶沿岸，共有9個貨櫃碼頭，佔地279公頃，為香港及珠三角的最主要的貨櫃物流處理中心，目前是全球第九大貨櫃港。碼頭提供24個泊位共7804米深水岸線，可以停泊世界上最大型的貨櫃船。碼頭全年總處理能力逾1900萬個標準貨櫃（TEU）。

　葵青貨櫃碼頭於1992年至2004年為全球最繁忙的貨櫃港口，只是自2005年起，葵青貨櫃碼頭的吞吐量不斷下跌，排名亦不斷下跌，2022年位列全球第十位。目前全球第1位是上海，第2位是新加坡，而全球十大貨櫃碼頭當中有七個位於中國。

　2018年的土地大辯論中，社會曾討論葵涌貨櫃碼頭是否應該搬遷，騰出土地作其他用途。2022年，運輸及房屋局回覆立法會議員質詢時稱，本港港口每周有約270班國際貨輪、航點近600個，是亞洲區主要轉運港，搬遷亦需有全盤考慮，難在短中期內實現。（記者 蘇尚）