香港經貿商會會長李秀恒

　5 月9 日，中國海關總署公布了4月份的外貿數據，其中出口按美元計價比去年4月增長8.5%，鑑於近日人民幣兌美元匯價走弱，在岸人民幣近日一度失守6.95兌1 美元的關口，創兩個多月來的新低，以人民幣計價的出口年增更是達到16.8%，使今年首四個月的出口增幅同比增加10.6%；貿易順差達902.1 億美元，大幅擴大82.3%。

　對比亞洲東部區內的幾個出口大國，在國際景氣不佳的環境下，越南、印度及韓國以美元計價的出口額在今年首季度分別萎縮了11.9%、7.41%及12.6%，中國的外貿成績可謂相當亮眼。若分析背後原因，其中固然有去年同期基期相對較低的因素，但筆者認為，市場多元化及產業結構優化更具決定性。

　新興市場填補歐美空缺

　若細究中國與上述幾個國家在出口目的地上的差別，可以看出別國仍高度依賴傳統的歐美市場，而歐美市場的需求疲軟自然致使出口下滑；而內地近年來卻積極開發新興市場，對發展中國家的出口增速十分驚人。

　首4 個月， 中國對東盟進出口增長13.9%，對「一帶一路」沿線國家進出口增長16%，對非洲出口增長36.9%，對俄羅斯出口則同比大增81%，其中與東盟的貿易額更是佔外貿總值的15.7%，為內地第一大貿易夥伴。中國海外市場的多元性確保了對外貿易的韌性，貿易額並不會僅僅因為單一地區的不景氣而導致斷崖式的下跌。

　產業轉型升級確保韌性

　而從產業結構方面看，當前勞動密集型產品的出口形勢承受壓力，致使以這種產業為主的印度與越南出口受挫；而韓國雖然出口以半導體、電子設備、汽車為主，但由於韓國政府主動迎合美國對華的科技制裁，且內地的成熟製程半導體及新能源汽車已經發展出顯著的產能及價格優勢，韓國失去了主要市場中國內地的巨大份額。

　反觀內地的對外貿易，在近年來致力於勞動密集型產業升級及轉型，已經形成了新能源汽車、鋰電池、太陽能電池的出口「新三樣」，三種產品在首季度的出口分別比去年同期增長了122.3% 、94.3% 及23.6%，汽車出口在4月份更是同比增長196%，其中新能源汽車增長1028.5%，成為了引領外貿的重要產業。

　政府投資須起帶頭作用

　當然，今年下半年的進出口壓力仍然存在，根據最新公布的經濟先行指標，4月份製造業PMI（採購經理人指數）為49.2，比上月下降2.7%，低於預期，是今年以來首次跌落榮枯線。經濟反彈的力度似乎開始有疲弱的跡象。

　尤其近年來內地積極尋求以拉動內需為最重要的出發點，拉動外貿增長。然而根據央行5月11日公布的金融資料，4月份人民幣存款減少4609億元，同時居民新增貸款減少2411億元，似乎預示着疫後消費的勢頭有所降溫，部分居民選擇提前還貸，彰顯了對經濟前景的樂觀情緒依然不穩定。此時亟需政府帶頭，通過公共投資重新激活對經濟的信心。