近年來，江西省交通運輸廳始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，紮實開展「一路求索」大調研行動，各調研組用好「深、實、細、準、效」五字訣，撲下身子、沈到一線，了解民情、掌握實情，以深化調查研究推動解決發展難題，着力將「問題清單」轉化為「成效清單」，把調查研究的成果轉化為交通強省的成效。
上下聯動 科學選題
高位推動「一路求索」大調研
調查什麽，研究什麽，是做好調查研究首先應回答的問題。廳黨委聚焦貫徹落實習近平總書記關於加快建設交通強國重要指示精神，對照12個方面，直面交通運輸領域突出的問題短板，印發《關於在全廳大興調查研究的實施方案》，全廳上下組成57個調研組，全面開展「一路求索」大調研行動。廳領導班子成員圍繞贛粵運河工程促進區域經濟社會高質量發展、鞏固拓展「四好農村路」發展成果、贛江信江全線三級通航等重點內容開展調研，廳直屬單位領導班子成員圍繞航道綠色發展、公路路產路權保護、公路養護隊伍建設等內容開展調研，與廳本級調研上下聯動、同向發力，構建起「廳本級+廳直屬」共同答題的調研新格局，合力推動問題有效解決。例如，省高航中心以「雙碳」目標為引領，提出內河航道綠色發展對策，加強航道防汙治理，提升基層段（所）安全生產能力，與廳領導調研課題「影響和製約贛江、信江全線三級通航的堵點、難點和節點問題」相互聯動，共同為暢通贛鄱黃金水道，助推江西水運高質量發展貢獻力量。
守正創新 精準破題
深入一線「一路解題」求實效
問題的指向，就是調研的方向。贛粵運河，是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，是《國家綜合立體交通網規劃綱要(2021-2035年)》建設工程，對於促進區域經濟社會高質量發展具有戰略作用。針對贛粵運河工程建設面臨的難題，廳黨委書記、廳長謝德強認真履行第一責任人責任，率先垂範、主動領題，采取實地踏勘和書面調研等方式，到贛州、廣東、廣西等地開展專題調研，進一步查找短板，學習經驗做法，運用系統思維進行總體謀劃和頂層設計。全國高速公路開始一張網運行以來，路網整體通行效率得到提高，但是存在收費站通行效率不夠高等問題，影響了人民群眾的便捷快速出行，省交通監控指揮中心「以點帶面」，以智能化收費站為切入點立行立改，試點收費站ETC車道通過率由99.72%提升至99.96%，自動發卡機、自助繳費機車牌識別率提升至98.49%，群眾通行效率顯著提升。針對製約贛江、信江全線三級通航的堵點、難點問題，省廳建立信江航道、海事、船閘聯合共建共享機製；信江西大河貊皮嶺船閘正式過閘通航；鄱陽湖月亮洲右汊都昌港區城區作業區專用航道及港池疏浚工程順利開工；昌景黃跨信江大橋施工作業面完成移交，作業面疏浚已完工，護坡施工正順利進行；黃金埠大橋主動預警系統及3座湖區雷達接收等工作正在有序推進，為加快推動贛江、信江全線常態化、高質量三級通航奠定了堅實基礎。全廳各調研組堅持問題導向，一邊調研，一邊整改，深入到項目現場、建設企業和市縣交通運輸局等基層一線開展調研，把脈問診，合力攻堅，梳理調研發現問題311個，提出整改措施416條，通過調研解決問題147個，解決了一批群眾反映強烈、製約交通運輸事業發展的難題。
人民至上 合力解題
踐行「一路為民」初心使命
堅持以人民為中心，既是開展調查研究的基礎和前提，也是檢驗調查研究質量和成色的標準。廳黨委始終站穩人民立場，充分運用黨的創新理論分析問題，切實把調研成果轉化為服務群眾的實際舉措。運用「廳本級+廳直屬」共同答題的調研工作機製，進一步找準製約交通事業高質量發展的關鍵點，形成調研成果230項，實現調研成果轉化運用116項，推動從解決「一個問題」向解決「一類問題」轉變。例如，圍繞「四好農村路」高質量發展方面，及時修訂《江西省農村公路建設管理辦法》，適應新形勢、新要求，解決各地機構改革後存在的管理製度問題；製定印發《江西省省級農村公路養護工程管理辦法》，加強和規範農村公路養護工程管理，提高養護質量和效益；製定印發《江西省「四好農村路」示範縣創建管理辦法》，深化「四好農村路」示範創建；新改建農村公路1498公裏，助力鄉村振興跑出「加速度」。同時，紮實開展正反面典型案例解剖式調研，總結提煉港口建設和服務社會經濟發展的有效做法，轉化為港口建設服務經濟社會發展的若幹措施。結合行業管理部門職責，梳理分析公路貨物運輸超限超載問題的性質、危害、原因、教訓等，推進貨物運輸超限超載治理從單純路面治理向「源頭治理+科技治理+信用監管」方向改革。截至目前，全省645家重點源頭企業已全部建立貨物運輸源頭企業單位網格化管理臺賬，514家重點源頭企業將監測數據接入省級治超綜合管理平臺，429個不停車檢測點全部建成並上線運行。
下一步，全廳將認真做好調查研究「後半篇文章」，紮實抓好調研成果轉化，推動形成一批行動方案、具體政策、改革舉措和重點項目，以解決人民群眾急難愁盼問題檢驗主題教育成效，以真招實招推動我省交通運輸事業高質量發展。（郭美勤 郭俊）