緊跟時代發展和科技進步的步伐，積極探索新技術、新工藝、新應用，深圳市交通運輸局建設中心全力推進桂廟路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程採用3D數碼化智能攤鋪新工藝。近日，該工程順利鋪築完成。

    記者從深圳市交通運輸局獲悉，桂廟路快速化一期工程是深圳市幹線路網規劃中濱海大道的重要組成部分，起點為月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、後海大道，止於後海濱路，道路全長4.9公里，按城市快速路標準建設。主路採用隧道下穿南山桂廟路片區，隧道斷面為雙向六車道加集散車道，設計時速80公里/小時，地面道路為雙向6-8車道，設計車速40公里/小時。

    該工程工期緊任務重，為更高效高質完成項目建設，桂廟路項目打破傳統施工方式，積極探索和使用3D數碼化智能攤鋪新工藝，實現了項目智能化與數碼化施工建設。本次攤鋪作業段為桂廟路快速化改造（一期）工程（隧道內路面標）西行隧道上面層瀝青，西起於月亮灣大道東側（K2+390），東止於後海濱立交東側（K4+350）,全長1.96公里，約3萬㎡，體積1200方，約2900噸料，一次性攤鋪完成。

    3D數碼化瀝青攤鋪技術是通過三維建模將道路設計線導入3D控制系統來實現精準化施工，主要由測量機械人（ICR80智能型高精度1″全站儀）基準站和施工自動控制系統組成，通過全站儀三維定位及多種傳感器檢測技術，對施工機械進行定位控制。3D數碼化瀝青攤鋪技術施工過程中，進行實時的三維坐標數據檢測和施工質量反饋，實現完全自動控制攤鋪高程、厚度、坡度的控制，減少人的控制和誤差，簡單、快速、精準的完成攤鋪施工。

    桂廟路3D數碼化瀝青攤鋪，不僅有效提升了桂廟路項目的質量和效率，更標誌着深圳市路面施工向數碼化、智能化更進一步。3D數碼化瀝青攤鋪可有效提高了機械使用的效率，節約物料，降低油耗；縮短工期，提高工作效率，無須放樣、打樁、掛線等複雜繁重的操作，減少因人為因素及外部環境導致的工作失誤所帶來的攤鋪質量問題，減少工人數量；一次攤鋪減少了橫向接縫，提高平整度（中面層平整度σ值0.82達到設計上面層平整度要求，設計上面層平整度σ值要求1.0以下，規範要求上面層平整度σ值1.2以下），而平整度的提高則大大提升了行車舒適度；通過智能化設備減少人工成本並消除一部分由機械帶來的施工質量安全隱患；在攤鋪機、壓路機上安裝溫度傳感器，通過LED顯示屏實時顯示攤鋪、碾壓溫度，實現溫度的可視化。

    桂廟路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程瀝青面層攤鋪順利完成，標誌着該工程近期將通車投入使用。隧道開通後將實現福田、羅湖往前海過境交通從桂廟路地面道路剝離，有效緩解地面道路交通壓力，實現前海與市中心區的快速聯繫，對於促進前海合作區的建設發展和提升桂廟路片區沿線居民生活環境具有重要的意義。（記者 姚志東）

頂圖：施工现场