12月22日，山東港口煙臺港「全系統、全流程、全自動」全球首創干散貨專業化碼頭控制技術正式發布。這是山東港口繼青島港全自動化集裝箱碼頭後，憑藉獨立核心技術和自主知識產權，為全球傳統碼頭自動化升級提供的又一示範樣本。

 

    據悉，作為山東港口重要的「兩翼」之一，煙臺港干散貨占其吞吐量的近一半，擁有全球最大的40萬噸礦石碼頭，鋁土礦年吞吐量超億噸、居全球第一。由於干散貨作業環境惡劣、勞動強度大、勞動力成本高等現狀，實現干散貨自動化碼頭升級具有重要現實意義。同時，與標準化的集裝箱作業相比，干散貨形態不同、運輸船舶類型不同等特點要求機械設備操作更加精準，導致全球干散貨自動化碼頭的研發建設難度較大、進程相對緩慢。

 

    煙臺港在其西港區40萬噸礦石碼頭投用之初，就鎖定了打造干散貨全自動化碼頭的目標，成立攻關團隊，立足鐵礦石、鋁土礦、煤炭三大主流貨種，結合港口自身需求，自主創新、強力攻關，充分利用物聯網、激光掃描、點雲成像、PLC控制、高精度定位等技術，自主研發了干散貨專業化碼頭全流程全自動控制系統，最終實現了「抓料卸船、取料裝船、堆取料混配、取料裝車」的各流程自動化，成功實現了5項前沿技術的全球首創應用，包括卸船機自動化控制系統、裝車機自動化控制系統、四種物料自動混配工藝、清艙設備遠程控制系統以及全球首個真正意義上的自動化裝船控制系統，為世界港口貢獻了更智能、更安全、更高效的「山港模式」、「中國方案」。

 

 

    據介紹，煙臺港通過全系統、全流程、全自動作業，碼頭綜合作業效率提升8%，船舶平均在港停時壓縮6%，港區操作司機縮減30%以上。煙臺港還創新突破，在國內首創卸船機抑塵系統改造，通過噴灑抑塵試劑，從卸船源頭抓起，將抑塵貫穿整個接卸作業流程。同時配合使用貨垛結殼劑及道路保濕劑，形成了貫穿貨物接卸、堆存和轉運全過程全方位的綠色閉環管控體系。

 

    與會專家在現場點評中對山東港口煙臺港「全系統、全流程、全自動」全球首創干散貨專業化碼頭控制技術給予高度評價。北京理工大學毛二可院士團隊成員、動力控制教授張鵬奇認為，山東港口煙臺港實現碼頭卸船、水平運輸、堆取料、裝車、混配、裝船等全過程的作業自動化和集中管控，為全球首個實現全系統、全流程、全自動干散貨專業化控制技術的作業碼頭。研究成果為國內外散貨碼頭的自動化建設提供了示範應用場景，意義重大。（記者 齊薇然 通訊員 張矛）