歷時4個月，廣州地鐵十八號線15.6米大跨度隧道近距離平安下穿既有運營的地鐵七號線。
施工中的南村萬博站。楊銘德攝
廣州地鐵十八號線番禺廣場至南村萬博區間暗挖隧道位於南村萬博站南端，區間暗挖隧道長278.1米。由於這裏地質情況複雜，既有斷層破碎帶及風化深槽，地下水豐富且連通，又處於花崗岩殘積土中，容易在存在臨空面及地下水滲流情況下軟化崩解。同時，十八號線下穿段暗挖隧道跨度15.6米，斷面面積高達184平方米，距既有運營的地鐵七號線僅4.5-5.1米，工程施工難度及風險極大。這都對施工安全提出了很高的要求。
盾構機順利抵達暗挖段。 楊銘德攝
全方位保障列車安全通行
為了確保施工過程中的安全，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵十八號線八分部（中鐵十二局管段）組建了技術攻關組，並邀請國家及省內行業專家召開了50多次技術討論會，對施工方案進行了多輪論證和完善。
在大斷面暗挖高風險施工期間，地鐵建設者們與地鐵運營、地鐵保護等部門建立24小時上下聯動應急機制，在4個多月的時間內安排了1400人次專業技術人員現場值班，加強施工風險管控。地鐵建設者們加密監測點佈設，每5米設置一個監測斷面、每個斷面設置5個監測點、每兩小時進行一次數據分析。同時，現場還引進了更為先進的靜力水準自動化監測系統，每十分鐘讀取一次數據，為提高有效監測提供了大數據支持。
截至目前，連續廣州南沙至廣州主城區的高速地鐵十八號線全線土建工程累計完成84%。9座車站中，8座已封頂，1座在進行施工前準備；8個區間中，1個已貫通，7個進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行機電安裝施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）