【香港商報網訊】馬來西亞當地時間9月5日上午8時，由中鐵大橋局承建的馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造項目重點工程之一---跨拉讓江特大橋正式建成通車。本次竣工通車的拉讓江特大橋是我國海外精品工程之一，也是我國企業開拓海外工程市場遞出的一張精品名片。

 

 

　　據了解，剛剛竣工的跨拉讓江特大橋全長1194米，橋面寬12.9米，為現澆混凝土箱梁結構，其中主跨為5跨連續剛構橋，跨越馬來西亞最長的河流拉讓江，兩側引橋則為頂推混凝土連續梁橋。此外跨拉讓江特大橋作為本標段線路中最長的橋樑，其建成通車將會有效緩解現有交通壓力，並大大縮短從沙巴州到砂拉越州的往返時間，對拉動自然資源豐富的砂撈越州經濟具有重要意義。

 

 

　　據中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項目部負責人郝曉巍介紹，馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造項目於2017年6月1日正式開工，開工以來全體參建人員在秉承精細化、標準化管理的思想理念的同時根據施工實際情況，推行「中外混合班組」制度，實現了中國工人和外勞「一帶一」至「一帶多」的跨越，並將班組和工點綁定，以進度、安全、質量為考核，確保施工穩步推進，推行勞務管理同吃、同住、同學習、同勞動、同管理「五同時」，不僅加強了對勞務人員的控制力度，增強勞務人員的歸屬感、認同感和主人翁意識，也為項目勞動力提供保障，提高管理和勞動效率，確保了項目部以高起點、高要求、高速度地完成好各項施工管理工作，為如期實現拉讓江特大橋建成通車目標奠定了堅實基礎。此外，項目部將本項目作為海外項目優秀年輕人才的培養基地，在實行新員工雙導師帶徒制度「傳、幫、帶」的同時，還安排年輕技術員作為工點技術負責人，以加快其自身成長，為接下來開拓馬來市場打下堅實的基礎。

 

 

　　「引橋的連續頂推施工和0.8米預製管樁基礎是該橋的難點和重點」中鐵大橋局馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道項目總工李峰說，他表示，拉讓江特大橋引橋縱坡坡度大且墩身較高，墩身截面較小，屬於柔性墩上多點自動連續頂推施工，在施工過程中存在着柔性墩不能承受單方向過大的水平推力的技術難點。為此，項目部制定了將頂推力分散到多個橋墩，主墩上都安裝頂推水平千斤頂，並要求每個橋墩上水平千斤頂拉力與成品樁節接長錘擊沉入的施工工藝，並在滿足設計標高和承載力雙控原則的同時，比選採用錘擊能量傳遞率高、環保效果好的液壓錘打樁機，確保了施工質量。

 

　　據悉，馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造工程是連接砂撈越州與沙巴州的公路升級改造工程，項目總投資預計約為160億林吉特（256億人民幣），其中拉讓江特大橋、烏也大橋、詩巫立交和蘆樓立交四座橋樑由中鐵大橋局承建。在跨拉讓江特大橋項目施工期間，馬來西亞交通部、當地政府以及領事館等各級領導對項目給予了高度重視和大力支持，為項目建設創造了良好的施工環境，同時中鐵大橋局也在後台層面給予了技術、人才等一系列支持，使得馬來西亞砂撈越州婆羅洲大道升級改造項目以質量好、進度快以及頂推施工技術的良好應用得到了業主及當地政府的一致好評。（黃雍 趙隆華 張迪）