【香港商報網訊】記者黃裕勇報道：昨日(28日)上午，隨著最後一方混凝土澆注完畢，即將於年底開通的廣州地鐵十三號線首期最後一座車站——南崗站主體結構實現封頂，標志著全線土建工程取得重大突破。廣州地鐵宣傳部相關負責人葉子川在現場介紹說，十三號線首期將是廣州首條采用8節車廂、最高設計時速100公裏運營的地鐵，開通運營後，增城區新塘鎮居民最快1小時即可到達市中心，該地鐵線路為支持廣州城市“東進”發展戰略提供了重要的契機，將改變增城區“手無寸鐵”的交通現狀。

　　廣州地鐵十三號線首期土建項目負責人賀婷表示，南崗站自2014年7月開工以來，至今天封頂，車站最終比原計劃提前了4個月時間，為滿足全線建成開通目標奠定了堅實基礎。

　　十三號線首期起於魚珠站，沿海員路、黃埔東路、舊107國道、新塘大道西延線和新107國道敷設，終點為新沙公路的象頸嶺站。全線均為地下線，全長約27公裏，設11座車站，其中4座換乘站，該線路二期工程，將向西過中山大道、黃埔大道、東風路和增槎路，一直延伸至朝陽，串聯起羅沖圍、東風路、珠江新城、琶洲、員村等客流密集區域。

　　作為廣州首條采用8節車廂、最高設計時速100公裏的地鐵線路，賀婷解釋，這樣的設計是出於“對十三號線全線規劃和定位的考慮”。

　　根據規劃部門的客流預測，十三號線首期開通後，初期日均客流量約為22萬人次，但全線開通後，日均客流量將達144萬人次，因此，結合遠期列車編組、運能儲備、乘客舒適度、線路長度等綜合因素考慮，廣州地鐵決定在該線路采用史上首條列車最高運行速度為100公裏/小時的8節編組列車。