10月30日，記者從G30烏魯木齊繞城（東線）項目湖南省代建指揮部了解到，除采空區露天煤礦和葛家溝隧道等個別節點外，繞城（東線）項目主線已全線貫通。不過，由于道路附屬設施還在建設中，烏魯木齊繞城高速（東線）項目暫不具備通車條件。

　　此前一天記者在繞城高速（東線）現場看到，部分路段的護欄、標牌、隔離柵以及交通標志牌等還未安裝完畢。采空區露天煤礦的旁邊修建了一條900米的繞行便道，葛家溝隧道西邊也修了一條雙向兩車道便道。

　　烏魯木齊繞城高速公路（東線）起于吐烏大高等級公路甘泉堡立交，止于西山立交，路線全長79.652公里。其中起點至烏拉泊立交為新建段，全長62.131公里；烏拉泊立交至終點段利用既有二級公路改擴建而成，全長17.521公里。根據規劃，繞城高速東線主要功能是承擔以貨車為主的過境交通和部分出入交通，其次還將承擔聯系城市東部的交通作用。

　　10月30日，烏魯木齊交警公眾微信號發布了《關于恢復河灘快速路大型貨車夜間限行措施的通告》，通告指出，目前烏奎連接線已經建成通車，為落實烏魯木齊市“晝客夜貨”政策，緩解市區交通擁堵，決定自2015年11月2日起恢復河灘快速路大型貨車原有的限行措施。

　　“繞城高速（東線）現在還沒有通車，通車后，進出烏魯木齊的車輛將不再依賴河灘路，分流了河灘快速路上的貨車，城市交通壓力將減小。”烏魯木齊繞城（東線）項目湖南省代建指揮部副總工程師劉軍說，繞城高速（東線）通車后，城市骨架拉大，南來北往的車輛不需再經過城區。另外，車輛進入或離開市區也有了更多出入口，通過10個互通式立交橋便可以方便進入烏市市區或開往吐魯番、奎屯等城市。

　　據悉，東西繞城高速、東二環工程都建成后，將能極大緩解烏魯木齊城區交通壓力，有利于加快烏昌地區以及天山北坡經濟帶等區域干線公路網的銜接，完善烏魯木齊市的路網結構，改善區域交通出行環境，進一步方便百姓出行。

　　一路盡覽戈壁山脈沿途風光養眼多變

　　下穿蘭新高鐵、途經石人子溝風景區……烏魯木齊繞城高速（東線）沿線風光變化可不少。

　　10月29日，記者驅車行駛在繞城高速（東線）上，從烏拉泊方向開往甘泉堡方向。繞城高速（東線）的三標段跨經烏拉泊一級水源保護地，途經該段時，寫有水源地的標牌就立在公路兩邊。

　　“為了避免工程造成水源污染，我們在施工時多投資了幾千萬元，采用了新的施工法。”烏魯木齊繞城高速（東線）三標段安全質量部負責人白秀林說。

　　在烏拉泊互通與延安路互通的中間路段，蘭新高鐵線就橫跨于高速公路上方。當記者驅車經過該路段時，白色動車恰好開過，在黑色瀝青路面的映襯下分外好看。

　　“為了保證蘭新高鐵的運行不受施工影響，該路段在需要爆破的施工中采取了免爆措施。”白秀林說。

　　繼續向前，途經石人子溝大橋，行駛在23層樓高的大橋上，石人子溝景區的美景盡收眼底，戈壁、大大小小的山峰……還未融化的雪掛在山頭，分外顯眼。“要是夏天來，兩邊的草綠油油的，更好看。”司機師傅說。

　　到了鐵廠溝附近路段，高速公路兩邊的巖石呈紅色，戈壁狂風雕刻而成的巖沙形態千奇百怪，與黑色公路形成強烈對比，在藍天白云的襯托下格外引人注目。