制圖/鄭萌

　　河南商報記者 唐朝金

　　在經過半年多的等待之后，河南國企改革真正意義上的第一個大動作即將到來。

　　昨日，河南商報記者從權威渠道獲悉，由鄭煤機、洛陽軸承、開封空分組建而成的河南機械裝備投資集團有限責任公司（以下簡稱河南裝投）即將在本月掛牌。

　　消息

　　河南裝投將揭開面紗 鄭煤機漲停

　　在河南省頒發《關于進一步深化國有企業改革的意見》將近7個月之后，一份關于河南省國企改革的“路線圖”浮出水面。

　　6月2日，鄭煤機發布公告稱，公司于2015年6月1日接到大股東、實際控制人河南省國資委的通知，河南省國資委擬以持有本公司32.14%國有股權以及其持有的其他企業的國有股權評估作價，出資組建河南裝投。

　　出資完成后，河南裝投將成為公司的控股股東，持有公司32.14%股份，公司實際控制人不發生變化，仍為河南省國資委。實際上，這已經不是河南裝投第一次出現在公眾面前。

　　今年1月，鄭煤機曾發布公告稱，為貫徹落實黨的十八大及十八屆三中全會精神和河南省委、省政府關于進一步深化國有企業改革的意見，河南省國資委擬對省屬機械裝備制造業板塊的國有資產進行整合，組建河南裝投，將鄭煤機的國有股權納入其中。

　　需要說明的是，在鄭煤機公告發布之前，其股價已經提前啟動了上漲行情。數據顯示，5月29日和6月1日連續兩個漲停，昨日鄭煤機收獲近期的第三個漲停，股價逼近16元關口，創下近三年新高。

　　回應

　　正在籌備 6月有望掛牌

　　雖然鄭煤機沒有公布河南裝投的其他組成方，不過，昨日河南商報記者從河南省國資委相關負責人處獲悉，在即將組建的河南裝投，除鄭煤機外，還有河南能化集團旗下的兩家公司：洛陽LYC軸承有限公司（以下簡稱洛陽軸承）和開封空分集團有限公司（以下簡稱開封空分）。

　　“這三家公司在河南裝投當中的股份占比，以及具體什么時間能夠正式面世，現在還不得而知。”河南省國資委內部人士說。

　　資料顯示，開封空分成立于1958年，于1965年建成投產，是我國氣體、液體分離設備制造業的骨干企業、河南省高新技術企業、省創新型試點企業，1993年進入“中國500家最大機械工業企業”之列。2008年被永煤集團重組后進入當時的河南煤化工集團（河南能化集團前身）。

　　而洛陽軸承的情況同開封空分相似，均為河南省內老資格的國有企業。洛陽軸承前身是國家“一五”期間156個重點建設項目之一——洛陽軸承廠。2007年被永煤集團全面重組，隨后進入當時的河南煤化工集團。

　　事實上，去年河南省國資委出臺的《省管企業發展混合所有制經濟試點工作方案》中，河南能化集團和鄭煤機集團均屬于首批改革試點單位，而此次組建的河南裝投，從某種意義上可以看做河南能化集團和鄭煤機集團的強強聯合。

　　昨日，河南能化集團內部人士在接受河南商報記者采訪時透露，河南能化集團已經開始參與河南裝投的籌備工作，從目前的情況來看，河南裝投將百分之百控股洛陽軸承和開封空分，持有鄭煤機32.14%的股份。

　　“如果一切順利的話，本月內河南裝投有望掛牌。”上述河南能化集團內部人士表示。

　　分析

　　三家公司，三個產業

　　雖然目前河南裝投的籌備工作已經在進行中，但從河南裝投的組成上看，鄭煤機、洛陽軸承和開封空分，分屬于三個不同的行業，其產品也各不相同。

　　從行業上來看，鄭煤機屬于煤炭機械制造，雖然鄭煤機董秘張海斌在接受投資者咨詢時曾表示，鄭煤機正在向智能化和裝備制造轉型，但羅馬不是一天建成的，轉型也不是在短時間內就能完成的。

　　此外，洛陽軸承的主營產品是軸承，而開封空分則是氣體、液體分離設備制造商。從產業鏈條上來看，三者并不屬于上下游產業。

　　而從財務狀況上來看，在煤炭行業產能過剩的背景下，作為煤炭的上游產業，日子自然不好過。根據公開數據，鄭煤機2014年實現營業收入61.24億元，同比下降23.97%，凈利潤為2.05億元，同比下降超70%。

　　雖然無法看到洛陽軸承和開封空分具體的財務指標，但河南九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈表示：“這三家公司的經營狀況大致處于同一水平線上，經營上都曾出現過輝煌之后的落寞，近幾年財務狀況都有一定的回升，但同歷史上的輝煌相比，仍有不小的差距。”

　　或許正因為這樣，對于此次三家公司的組團，有投資者調侃：“一個窮人+一個窮人+一個窮人=一群窮人。”

　　不過，新華社瞭望智庫特約研究員肖玉航則認為，河南裝投的成立，有利于河南裝備制造業做大做強，通過裝備制造投資平臺的建設，實現河南裝備制造業的優勢互補，從而助推河南裝備制造業的發展和工業4.0的實現。

　　觀點

　　3家產業鏈連通 實現互補

　　實際上，隨著新一輪國企改革在全國范圍內的開展，在國家層面，央企的合并已經開始。

　　2014年12月30日晚間，中國南車與中國北車雙雙發布重組公告，正式宣布雙方合并，合并后的新公司更名為“中國中車股份有限公司”。

　　不過，在專家看來，此次河南裝投的成立，與南北車的合并是有著本質區別的。

　　“中國南車和北車，其產品有著極高的相似度，重組之后，中國中車憑借可靠的技術、豐富成熟的國內運營經驗以及相對低廉的價格，不斷增加海外市場份額。而此次組建的河南裝投，從產品和產業上來看，代表了三個不同的方向，如果不能實現三者之間的完美嫁接，就會是新瓶裝舊酒。”張保盈說。

　　對于即將問世的河南裝投，張保盈認為，組成河南裝投的三家公司應該充分在產業鏈或者價值鏈上多做工作，實現互補。

　　“雖然實現三者的共同發展，目前仍有很多的工作需要去做，但從某種意義上來看，只要能把三者之間的產業鏈連起來，使其成為一個整體，那么對提高河南裝備制造的整體水平仍有十分重要的作用。”張保盈說。