楚天都市报讯 □本报记者袁喆 实习生赵静

　　武汉市大规模推广能够显示公交距离站数的智能公交站已3年，不少市民为此拍手叫好，想要借此掐点乘车。但他们发现，智能公交站的显示不那么靠谱。

　　昨日，记者探访发现不少智能公交站“停摆”。珞喻路鲁巷站，两侧都建有智能公交站牌，却均是黑屏。在珞喻路光谷广场站，记者在智能公交站牌上发现了一则“513路距离20站”的信息，在此等车的学生小冯对此哭笑不得：“总共才27站，下一辆车居然隔了20站？”不过事实并非如此，15分钟后一辆513就来到该公交站。

　　据了解，武汉市目前已安装了500余个智能公交站。武汉市公交办相关工作人员告诉记者，智能公交站必须要与周边的电源接通。由于道路修建、周边小区拆迁等原因，不少智能公交站建好后，因电源被切断而停止工作，在道路修好、小区建好后会恢复工作。

　　武汉市政协委员、江汉大学副教授卢俊认为，智能公交站想法很好，确实能给市民带来便捷，但是这涉及数千辆公交车的GPS安装，数百个公交站点的改建，需要各个点落实到位，这个有难度。

　　武汉市政协委员、武汉市交委公交办路网优化咨询委员会专家徐伟斌表示，在财政支持有限的情况下，推广智能公交站不可能一蹴而就。市民对智能公交系统需多一些宽容，随着城市的发展，智能公交肯定会越来越好。