特價機票數量少限制多 旅客購買時要看仔細

　　每年的11月是民航市場傳統淡季，機票價格會出現大“跳水”，今年也不例外。11月5日，記者調查發現，近期南昌飛外地的不少航線都出現了“白菜價”機票，機票價格比動車二等座車票價還要低，甚至出現了20元機票。不過，特價機票通常數量少、限制多，旅客不光搶票手要快，也要注意隱性風險。

　　機票價格“跳水”

　　比火車票還便宜

　　11月5日，航空燃油附加費開始下調，許多航線都放出了特價票，旅客出行成本進一步降低。一些航線的價格，比同線路高鐵車票還要便宜不少。

　　11月，南昌至廈門的機票價格在120元至180元之間，其中，中下旬還有109元的特價機票，即使加上50元機場建設費和40元燃油附加費，也只需199元，比動車組列車二等座票價還要便宜。此外，南昌飛寧波、廣深方向的航線，加上機場建設費和燃油費等，也能找到比動車二等座價格更低的機票。

　　記者從昌北國際機場獲悉，民航執行冬春航班計劃后，南昌新增天津-南昌-井岡山航線，為吸引客源，前3個航班（11月1、4、6日），南昌飛井岡山的單程票價只要20元。此外，南航在南昌至廣州、贛州至廣州、廣州至南昌、廣州至贛州4條航線上還推出了0元機票。

　　航空專家稱，11月正值國內民航市場的傳統淡季，各航空公司都會根據市場情況和航線特點，向市場投放不同折扣的特價機票，有的甚至低至1到3折。

　　航空淡季將一直持續到12月中旬，但到了圣誕節、元旦前后，一些旅游航線的機票價格則會上漲，尤其是飛往三亞等熱帶景區的航線，票價可能重回高峰。機票“白菜”價，吸引部分對價格敏感、對時間要求不高的旅客，主要是為了增加客座率，但這種現象不會長期存在。

　　用小飛機試飛

　　培育客源市場

　　記者在購票網站上查詢到，由天津航空公司執飛的南昌至井岡山航線，不含燃油機建費，11月1日票價為343元，折扣為3.9折，11月4日票價為49元，11月6日票價為50元，并沒有看到20元的超低價機票。

　　對此，昌北國際機場相關負責人解釋稱：“20元特價機票是航空公司內部出的團購票，凡是預定該航線首飛前3趟的機票，只要打進售票電話，并且飛機上還有空位，乘客就可享受。但是前期對外機票售價基本為50元左右。”

　　據了解，飛機起降一次的成本很高，航空公司為何熱衷推超低價機票賠本賺吆喝？

　　“一架小飛機實際能乘坐50人左右，剛開行的航線，為了吸引客源都會推出特價機票。由于航程短，途中只要50分鐘，加上燃油機建費也只有50元，所以20元的特價，只是讓人覺得價格低而已。”昌北國際機場相關負責人說。

　　“井岡山機場距井岡山只有65公里，距中心城市吉安市只有30公里，2004年5月18日竣工通航。通航第一年，乘坐飛機到井岡山的游客就達5萬人次以上，2013年井岡山機場旅客吞吐量突破44萬人次。”上述人士分析，井岡山機場每年的旅客吞吐量增長迅速，但是該機場開往全國其他大城市的航線不多，天津航空開通該航線，實則是將在此乘機的旅客經南昌中轉往其他大型城市。

　　“一方面，從全國各地前往井岡山的游客，如果乘坐飛機，需經南昌中轉的游客數量在遞增，另一方面，借助井岡山機場快速增長的旅客吞吐量，從井岡山機場希望轉去其他城市的旅客數量也在遞增，南昌至井岡山的航線，航空公司是看中了該航線的后發潛力，架起井岡山與全國其他城市的空中橋梁，率先搶占該市場。”上述人士分析，每條成熟的航線都需要1至2年的市場培育，航空公司通常會采用小飛機先試探市場，在市場逐漸成長后再采用大飛機執飛。

　　特價機票要求多

　　乘客購買看仔細

　　盡管特價機票很劃算，不過，乘客可要睜大眼看仔細，因為多數航空公司都會設置特定條件。

　　以南航推出的0元機票為例，要求符合這些條件才能申請： 乘機人至少包含1名兒童（年滿2周歲、不到12周歲）或1名長者（50周歲以上），最多不超過4人同行；乘機人的原戶籍地在出發城市所在的省份（春節前，到達廣州/深圳航班）；乘機人的原戶籍地在到達城市所在的省份（春節后，廣州/深圳始發航班）；出行日期必須在2015年2月3日至17日或2015年2月27日至3月8日。

　　在南昌上班的劉先生說，剛得知南航春節推出0元機票，他小激動了一番，但仔細一看條件就傻眼了，他戶籍是宜春，春節后去廣州探親就不符合買0元機票的條件了。“其實春節前，在廣深方向務工的大批江西人趕回家鄉過年，肯定是從廣深方向往江西的人多，從江西往廣深方向的人少，節后人流恰好相反。而航空公司逆人流方向推特價機票，而且附加了許多條件，就是個看得見摸不著的噱頭。”劉先生說。

　　本報記者 楊碧玉