本報訊 江南都市報記者何柳斌攝影報道：南昌首批47輛氣電混合動力公交車已經投放到88路、16路公交線上運行。11月4日，記者乘坐其中一輛車，發現比起普通公交車，這些氣電混合動力公交車起步穩、聲音小，讓人感覺很舒適。不僅如此，這些車還節能環保，每輛車一個月能耗成本可減少2000元，排放標準達到并超過了國五標準。

　　首批外插電式（氣電）混合動力公交車充電

　　起步穩、聲音小、感覺很舒適

　　11月4日上午9時40分許，記者在88路起點站李家莊登上這輛氣電混合新能源公交車。客車寬敞的車廂和排列整齊的座位，讓人感覺清爽和舒心。車廂內有27個座位，11米長的車廂讓人感覺不到壓力和狹窄。正當記者體驗靜態的公交車時，車子突然起步，但并未聽到發動機的“轟隆隆”聲，安靜地與轎車的發動機聲音一樣。在行駛過程中，車身非常平穩，震動和聲音極小。

　　“噪聲比以前的公交車小得多。”88路車隊負責人告訴記者，這種氣電混合新能源公交車，車速低于20碼時，是以電為能源，車速達到20碼之后，開始換氣為能源。這個轉換過程不會有頓挫感，車輛減速低于20碼之后，又會自動換電為能源。

　　每輛車每個月至少節省2000元

　　“新式公交車最大的特點是節能環保，當車輛減速和剎車時，系統可進行能量回收，車輛的續駛里程將明顯提高。”據88路車隊負責人介紹，這種氣電混合動力公交車經檢測，單車節能效果可達到20%左右，相比以前每輛車每月燒油成本為1.1萬至1.2萬元，節能20%也就意味著每輛車每個月至少可省2000元錢。

　　記者了解到，這些車由江西凱馬百路佳客車有限公司生產，具有完全自主知識產權。該公司新能源事業部總經理王心宏告訴記者，這類車輛采用程控開關門系統，在車輛開進公交站點停穩的情況下，數秒鐘后車門才會打開迎客。乘客上車后，待前后兩個車門全部關閉后車輛才會啟動。除了更安全，該車型還采用了自動無級變速系統、一級踏步和氣囊底盤，大大提高了乘客乘車舒適度。

　　據王心宏介紹，經測算，這些公交車每次加氣可達600立方米，足夠跑2天。另外，每輛車充電可達22度，每天充一次電即可。因為利用的是特殊的充電樁，每次充電僅需半個小時左右。此外，這些氣電混合動力公交車減排優勢也非常明顯，車輛的行駛噪音會降低3~5分貝，排放的顆粒物值接近零。