地鐵2號線機場延長線鋪軌工作全面展開，目前左線鋪軌已進入尾聲，預計年底前全部完成。全線預計明年6月與機場二期同步開通，屆時2號線機場延長線與天津機場航站樓將實現地下“牽手”，乘客下地鐵後只需短暫步行即可進入航站樓乘機。

　　隨著地鐵2號線的全線貫通，目前地鐵1、2、3號線的通車裏程已經達78.5公裏，再加上輕軌9號線，津城地鐵日均客流量達到85萬人次。記者從地鐵集團獲悉，在月底3號線延長到南站後，為了保證早晚高峰5分鍾的最小間隔時間，3號線將增加3趟列車。

　　高峰時段3大換乘站推人上車

　　進入冬季後，氣溫越來越低，不少市民在出行時都選擇地鐵。“每天7：00到8：00早高峰時段，營口道、天津站和西南角這3大換乘站的客流量最大。往往一趟列車進站後，需要志願者使勁把乘客推上車，有些乘客可能需要等兩三趟車才能上去。”天津地鐵集團黨委副書記楊靜表示，目前地鐵集團已經在早晚高峰時間，增加了志願者服務，集團兩級機關幹部也定點定時在車站維持秩序。

　　3號線延長後將加開3趟列車

　　明年3月1日天津機動車限行後，地鐵客流量可能會進一步增加，對此地鐵集團采取了一系列措施。“月底3號線延長到南站後，運行裏程將增加4公裏，往返就是8公裏，如果不加車，早晚高峰的間隔就會變長。”楊靜表示，為了保證早晚高峰最小間隔還是5分鍾，3號線將增加3趟列車。

　　此外，地鐵1號線的售檢票系統和閘機系統已經使用了8年左右，存在老化問題，目前地鐵集團正在逐步更換新設備。在設施方面，對於乘客反映較多的衛生間和電梯等問題，地鐵方面也在加緊維修。下一步，地鐵集團將繼續車輛采購計劃，最大限度在高峰期縮短列車間隔，讓乘客盡量少滯留。

　　明年1、2號線延長線有新進展

　　除了3號線延長線將於近日投入使用外，明年6月，2號線機場延長線也將建成，並與2號航站樓同步啟動，屆時乘客可以實現飛機與地鐵的無縫銜接。同時，從雙林到國家會展中心的1號線東延線目前已完成土建招標，將於近期開工，計劃2015年竣工，並與國家會展中心同步投用。