特斯拉中國工廠的正式投產和交付預示着全球最大電動汽車市場--中國將迎來真正的競爭。

　　憑藉並不是很高的價格，特斯拉正大舉進軍中國市場。特斯拉售價並不比蔚來汽車和小鵬汽車等中國本土汽車製造商同類產品高出多少，且遠低於寶馬和戴姆勒等全球汽車巨頭的產品售價。

　　特斯拉整車價格方面，國產Model 3基礎車價從355800元下調至323800元，加上24750元的新能源補貼金額，國產Model 3補貼後售價為299050元。由此，特斯拉Model 3售價正式下探到30萬元以下市場。

　　特斯拉對內地本土企業必然有一定的衝擊和影響。優惠後的價格讓Model 3更接近中國國內電動汽車製造商的一些車型，比如小鵬汽車最新的P7轎車，起價24萬元人民幣。補貼之前，蔚來汽車的SUV起價35.8萬元人民幣。

　　此外，大眾汽車旗下的奧迪計劃未來兩年開始在中國銷售九款新能源汽車，其中一半以上是純電動汽車。第一款電動車型E-Tron已於11月首次亮相，起步價約為69.3萬元人民幣。而戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳於10月份推出了EQC，起價58萬元人民幣。寶馬計劃明年開始在中國製造iX3跨界車，並正與一家中國合作夥伴合作，打造電動版Mini。

　　企業想要維持正常的經營，整體成本需要進一步下降，這也需要企業進行進一步的技術革新。

　　國產化提速搶佔市場份額

　　Model Y中國製造項目昨日啟動。

　　Model Y國產化率先啟動的一個重要原因，是特斯拉需要一款受眾目標更寬廣的產品。與轎車相比，SUV車型更受到中美等地消費者的歡迎，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯認為，Model Y或幫助特斯拉在電動車市場獲得更大的份額。因此馬斯克本人也在啟動儀式上表示，相比Model 3，相信客戶會更加喜歡Model Y。

　　與國產Model 3類似，Model Y國產化的最大優勢將體現在價格上。隨着國產化零部件的採用，中國製造Model Y有望下探至30萬元區間，這對造車新勢力乃至更多的傳統車企將造成壓力。

　　不過，Model Y也可能侵蝕Model 3目前的市場份額--與Model 3相比，Model Y空間更大，性能和續航里程幾乎相同，但二者售價卻只相差10%。

　　兩項積極的影響

　　不過，特斯拉的進入，給國產電動汽車行業帶來一種無形的壓力，甚至從相關的一些報道中表示出特斯拉有「威脅論」的成分。但如果從整個產業的角度來看，特斯拉的進入主要有以下兩項比較積極的影響：一個是對於國產供應鏈和開發的影響，內地的零部件商能夠獲得更多的機會。另一方面，特斯拉的成功對於整體的電動汽車的市場建立，從上往下來建立消費者的信心會有很大的促進作用。

　　目前的中國汽車行業正在經歷一輪升級和淘汰的過程中，特斯拉在內地的擴張和刺激，開啟了中國新能源汽車往市場化走向第二階段的發展和升級。