羅家聰

　　近月以來，最叫苦連天的行業似乎還是餐飲。儘管一直認為全港經濟未必會太差，但對個別行業的慘況是明白的，甚至能體會的。普遍零售尚有些可轉網售;退一步說，如屬必需品者，顧客亦會待局面平靜時大手入貨，未至生意盡失。但對於餐飲業而言，尤其稍高檔或不做外賣速遞的，一天開檔鐘數有限，只要一亂，運輸一停，收入即為零。

　　從一些上市連鎖快餐公布的業績所見，純利(net profit margin)普遍在低單位數，個別中高檔的亦僅勉強達低雙位數。就當10元收益9元成本，淨賺1元。計一計數，假設一個月有30.5日，每月成本就是274.5元(30.5×9元);以每日收10元計，就要開27.45日(274.5÷10)才能平手。換句話說，一個月開少3日(30.5-27.45)已開始蝕。

　　不是說一蝕就要收檔，畢竟開檔成本(如裝修等)不菲，逆景時亦總會守一輪的。問題是，沙士還有數得計：瘟疫春來夏去，捱盡還不過是一季;但今趟看來平靜無期，商家無數得計，與其看不通無了期燒錢，倒不如先行止蝕。心態大概如此，那數據呢?

　　不妨比較一下同屬舖面服務業的零售銷售和餐飲收益。如圖所見，自有記錄至今，兩者收益的按年上落變幅方向一致，但幅度卻有異，餐飲收益增長往往不及整體零售。留意這兩個數字是以量計，故兩個行業的通脹差異因素已被剔除，即數字已是實質的了。這在在說明，餐飲在好景時已不算十分好，在逆景插水時往往遠差於整體零售行業。

　　另一導致這差異的客觀因素，就是旅客不敢來港。將心比己，換作你自己是遊客，在外地有何必要消費?不外乎運輸、酒店和飲食三類。旅客未必大手掃貨、未必過夜，但卻不能不吃不喝不搭車。運輸花不了多少，但吃喝一餐卻不止三幾十元。由此看來，餐飲業又多一重負面因素。這樣看來，如果政府是要針對性地救市，餐飲業應是首批。

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