大埔車禍慘劇路祭現場，家屬掩不住傷痛。

　　【香港商報网訊】記者周偉立報道：大埔公路九巴翻車釀多人死傷慘劇發生后，社會關注巴士公司對車長的培訓是否足夠。汽車交通運輸業總工會昨日舉行記者會，批評九巴管理失誤，未有正視安全問題，車長的薪金亦一直追不上通脹，使前線人手不足，對造成嚴重意外難辭其咎。巴士業職工會聯盟則表示，九巴的兼職車長只接受兩日培訓即可駕駛，九巴甚至會安排文職員工充當車長，質疑對道路安全構成隱患，要求政府加強監管。

　　汽總指管理失誤難辭其咎

　　汽車交通運輸業總工會約10名成員昨日召開記者會，會前為大埔車禍中的死難者默哀。該會九巴分會副主任黎兆聰表示，九巴的管理失誤令車長編制出現問題，導致車長作息和休息時間不足，但九巴卻沒有正視安全問題，直斥九巴對造成嚴重意外難辭其咎。他又提到，部分車長近期遭調車廠，若包括返工、搭車、食飯的時間，車長每日實際只有6小時的休息，工會曾向九巴提出有關情况卻不獲理會。

　　道士於車禍現場做法事，超渡亡魂。記者區天海攝

　　黎兆聰又透露，現時九巴七成全職及兼職車長只以「派紙仔」形式訓練，即車長變身「乘客」，只在旁跟師傅體驗需要駕駛的路段，毋須親自駕駛巴士，之后便要準備正式駕駛該路線，批評九巴管理層只顧賺錢，忽略為車長提供適當培訓，質疑九巴管理層聲稱有為車長提供充分培訓是「講大話」。

　　多年來人手不足未有正視

　　此外，巴士業職工會聯盟昨早亦到達九巴位於美孚的總部抗議。聯盟表示，他們多年來已向政府反映巴士行業出現人手緊張、工時長、收入低的弊病，惟未獲正視;面對人手不足問題，九巴不但未有加強聘請兼職車長，反而要求其他職系員工(例如：督察、站長、文職員工等)考巴士牌，準備隨時駕駛巴士，而考獲巴士牌的員工有較大的晉升機會。

　　聯盟又透露，兼職巴士車長普遍有訓練不足問題，如果兼職車長本身擁有巴士牌，只需訓練2日即可以駕駛巴士，由於兼職車長需在兩日內熟悉6至8條路線，可能會對路線不夠熟悉，對道路安全構成隱憂，促政府加強監管兼職車長的安排。