民建聯中委、新社聯總監、北區區議員 姚銘

　　早在2015年底，政府已向立法會提交議案，建議調高違例泊車定額罰款，擬將違例泊車罰款由320元增至480元，禁區上落車罰款由450元增至680元，增幅近五成。2016年，在大多數議員的反對聲下，政府暫時擱置了加價方案。至今年，政府增加罰款的修例建議卷土重來，并預計於明年6月1日起實施。

　　筆者強烈反對政府以改善交通擠塞為名，增加違泊罰款。現今，在泊車位嚴重不足的情况下，政府單方面增加定額罰款數額，無助改善違例泊車情况，而對駕駛者尤其是職業司機而言，更無疑是雪上加霜。

　　追本溯源，泊車位不足，才導致一系列交通問題。與其他國際大都市一樣，香港的土地資源非常有限，可謂寸金尺土。多層停車場能夠最大限度利用現有空間，為市民提供車位，是服務民生的有益設施。然而，政府不僅於多年前開始停建多層停車場，還在近年陸續拆卸和關閉了數個。例如，中間道多層停車場和美利道多層停車場已分別於2014年和2017年停止營運。在繁忙時間的中區地段，泊車位素來「一位難求」，多層停車場的拆卸和停運將加劇泊位不足，導致違例泊車現象更嚴重。政府如今蠢蠢欲動通過調高罰款，將責任轉移到普通市民身上，實為不當。

　　筆者認為，政府應帶頭在新建屋恏興建地下停車場，并復建多層停車場。在「汽車的故鄉」德國，政府便是通過建設大量多層立體停車場，解決車位不足的問題。私家車數目不斷增加是城市發展的必然趨勢，因此，政府應當以長遠且全面的眼光規劃道路、車位等一系列配套設施，解決土地問題。沒有相應的基礎設施配套，卻單純增加罰款，不但不能對違例泊車現象起到阻嚇作用，長遠來看對城市規劃和發展也毫無裨益，難以從根本上改善交通擠塞問題。