作者：靈童

　　上周中央經濟工作會議定調「房是用來住的，不是用來炒的」。同時，北方城市重霾導致小車限號出行。曾幾何時，房車是支撐股市的支柱，現在動搖了，A股能不跌嗎?於是嘩嘩啦，上周出現近來少見的周跌幅。一些人又將美國加息攪進來，推波助瀾，大有逆天之勢。經濟不好不用辯論，這是事實，關鍵是用什麼來支撐中國經濟走下去。一位老美到中國旅游，回國后向友人慨叹，我們何時能用上中國那樣的高鐵網。古老的鐵路，一旦插上高鐵的翅膀，就讓最發達的美國都看到眼饞。那麼房車為何不能插上高科技翅膀?

　　有人在分析中央經濟工濟時，指7類人直接受益，剛需購房客排在首位，說明中國在邁向城市化的道路上，還有相當的消費力，而且會持續不短的時間。尽管有人用庫存超過7億平米來說事，但若是中國成為全球人創業創新的樂園，7億平米又何需過慮。

　　讓房車插上高科技的翅膀

　　前不久在深圳前海舉辦的一個論壇上，領中國改革開放之先的前海管理局官員稱，前海要實現百分百的綠色建築，中國有哪個城市敢說自己是百分百的綠色建築城市，又有多少小區敢說自己是百分百的綠色建築。再加上智慧家居、智慧城區、海綿城市的概念，光房就有多少文章可做。

　　衣食住行是人就沒法繞過，尽管行排在最后一位，但就目前的挑戰來說，已明顯大過了衣。深圳提出2025年前，所有公交都用上綠色新能源大巴，中國的二三線城市緊隨著這樣一股潮流。同時，對於發展新能源車，已向所有車企定下了硬指標，不達標就被淘汰，這是一個好的時代，我們每天都可以用上新東西，這又是一個殘酷的時代，不自己更新就會被別人更新，從這個角度來說，車的革命還只是開始，何談結束。

　　有房有車曾被我們定義為富人的標誌，但現在他更多被視為現代生活的標誌，從這個角度上理解，你還能說房車時代會遠去嗎?這跟鋼鐵時代遠去是兩個不同的概念，鋼鐵作為材料有可能被更新，但消費對於人來說，不可能被取代，只能升級，因此房車沒法揮之而去，升級倒會永不停息。現在不少城市對燃油車限牌，但新能源車則是一路暢通，可以隨時上牌。

　　現在北方對單雙號限行的政策，是否會放寬，新能源車不受此限制，也不是沒有可能。中國制造業轉型升級還處於初級階段。國企改革不能打破壟斷，債轉股推行不下去，銀行包袱太重，沒法支持轉型升級，所有這些都等待解決，推倒重來不可取，房車時代還會繼續走下去。