盡管中國政府提出削減之前已部署的鋼鐵產能，但今年國內鋼材價格急升，推動鋼廠紛紛增產。就連那些停產但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產。

 

　　盡管全球產出過剩，但今年中國鋼材價格已較去年低點漲了77%，這里面有一些非常特殊的本土原因，其中包括去年工廠關閉后供應趨緊、消費者補充庫存、中國農歷新年假期過后季節性需求升溫。

 

　　唐山世界園藝博覽會將于4月29日至10月舉行，當地鋼廠必須在某些時段將排放量至少減半，因此一些鋼廠也趁活動期間強制減產前提高產出。

 

　　中國曾表示，在解決過剩產能方面，中國做得已經夠多了，并將供應過剩歸因于需求疲弱。中國鋼鐵產量占全球的一半，其過剩產能是美國產出水平的四倍。

 

　　但中國咨詢機構--中國聯合鋼鐵網(Custeel)調查顯示，68座高爐已恢復生產，估計產能達到5,000萬噸。中國小型鋼廠的產能利用率從1月的51%提高到58%。據咨詢機構--我的鋼鐵網(Mysteel)另一項調查顯示，大型鋼廠產能利用率則從84%提高至87%。

 

　　鋼鐵價格的上漲給“僵尸”鋼廠帶來生機，比如山西文水海威鋼鐵，該公司年產能約300萬噸，但在去年8月幾乎暫停全部產能。據該公司一位管理人士透露，公司目前計劃盡快恢復生產。由于未獲授權公開發言，這位管理人士拒絕具名。

 

　　江蘇申特鋼鐵是另一家類似規模的公司，據一位高管稱，該公司去年12月停產，但隨著鋼鐵價格的飆升，已在今年3月恢復生產。

 

　　據麥格理分析師Ian Roper稱，去年關閉的5000萬-6000萬噸產能中，現已恢復生產的超過4000萬噸，“鑒于價格和利潤率的反彈，產能削減已被拋在腦后，”他表示。

 

　　中國聯合鋼鐵網主編胡艷萍稱，當前鋼鐵生產平均利潤率已升至每噸500-600元人民幣(77-93美元)，為至少兩年來最高水平。

 

　　“政府希望提振經濟并提升工業領域的需求，但同時又堅決推進供給側改革，不免陷入左右為難，”胡艷萍稱。

 

　　為向世界證明讓本國臃腫鋼鐵業瘦身的決心，中國已表示要在已淘汰9000多萬噸落后鋼鐵產能的基礎上，計劃到2020年進一步削減1億-1.5億噸產能。

 

　　然而中國3月份的粗鋼產量卻達到7065萬噸的紀錄高位。

 

　　中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江本月在北京的一次行業會議上表示，鋼鐵產量上升應由合約購買量的增加推動，否則鋼廠就只是在押注需求會上升，而需求也許并不會增加。

 

　　“削減鋼鐵產能很重要，但控制產量更重要，”他說。

 

　　中鋼協的會員包括寶鋼股份[-2.56% 資金 研報]等中國最大的鋼鐵企業。該協會一直敦促會員要表現出“自律性”，不要一看到價格上漲就增產，但這個呼吁通常都被當成了耳旁風。

 

　　美國、歐盟等其他幾個國家周二呼吁采取緊急行動應對全球鋼鐵產能過剩；一天前中國等主要鋼鐵生產國未能就解決行業危機的舉措達成一致。

 

　　針對中國出口的憤怒從去年起就日益加劇，因中國鋼材出口量攀升至1.12億噸的紀錄水平。但國內鋼材價格上揚或許能限制今年的出口量--鋼廠的更多產品會在國內銷售。

 

　　根據了解情況的交易商，由于國內價格快速上漲，有些私營鋼廠還對發貨前一個月簽署的出口合同違約了。

 

　　該交易商稱，還有些鋼廠推遲了出口訂單的交貨日期，并削減出口目標。

 

　　BMI Research大宗商品策略師Mitchell Hugers表示，如果中國鋼鐵產量能回到2011年的水平就好了，當時供應過剩量，即產量與消費量之差僅為3,400萬噸。

 

　　“重要的不是削減產能，而是出口量，”他說。