習近平主席開始對英國進行國事訪問，屆時將討論高鐵合作。值得注意的是，英國財政大臣奧斯本特地選擇在中國宣布開放總額度為118億英鎊的高鐵2號項目建設合約的競標。

　　此前，在9月末公布的《第七次中英經濟財金對話政策成果》中，中英雙方一致認為2015年4月成立的中英鐵路聯合工作組是成功的。

　　除了英國，美國也看好中國高鐵。就在9月份，中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司簽署協議，合作建設經營美國西部快線高鐵。為何美國和英國都如此青睞中國高鐵呢?聽我們娓娓道來。

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　　中國高鐵世界第一

　　中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡，頻頻刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點贊，也贏得世界目光。“中國速度”已經在世界市場占有一席之地。

　　高速鐵路發展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是中國台灣、韓國。以下是全球十條高速鐵路系統。

　　1、中國CRH2高鐵

　　2、中國台灣THSR高鐵

　　3、韓國KTX高鐵

　　4、日本新幹線

　　5、西班牙AVE

　　6、英國“歐洲之星”

　　7、法國TGV

　　8、日本MLX01

　　9、德國TR-07

　　10、日本MLU001

　　或許有人問憑什么中國高鐵能成為世界第一?那我們來看看中國高鐵所創下的輝煌記錄吧!

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　　中國高鐵大紀錄

　　運營裏程最長

　　2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業裏程達11萬公裏，其中高鐵裏程達到1.6萬公裏，超過世界高鐵營業裏程的一半，是當之無愧的“世界第一”。

　　運營時速最高——486.1公裏

　　時速486.1公裏——這是噴氣飛機低速巡航的速度!2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486.1公裏的世界鐵路運營第一速。

　　輪軌試驗時速最高——605公裏

　　2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公裏試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公裏，在高速列車國家工程實驗室中創造了605公裏的最高輪軌試驗速度。夠快了吧!

　　世界等級最高的高鐵——京滬高鐵

　　2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公裏。

　　要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業稅口徑計算，全年有望實現利潤12億元左右。

　　世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵

　　2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運營。哈大高鐵營業裏程921公裏，設計時速350公裏，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗，贊!

　　世界單條運營裏程最長高鐵——京廣高鐵

　　2012年12月26日，全球運營裏程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運營。全長2298公裏的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公裏，初期運營時速300公裏。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對全社會經濟的拉動作用就將達到2758.44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。

　　世界上一次性建成裏程最長的高鐵——蘭新高鐵

　　2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公裏的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車裏程最長的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經煙墩、百裏、三十裏及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪幹、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵;二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公裏的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為“世界高鐵第一高隧”。

　　最驚人的高鐵運量

　　這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現“一票難求”。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。