政府全面公開南丫船難調查報告 海泰號船長黎細明澙主責

　　【香港商報網訊】記者周偉立報道：政府昨日全面公開《2012年10月1日南丫島附近撞船事故調查委員會報告》。在早前被「遮蓋」涉及兩名船長責任問題的內容顯示，駕駛撞沉「南丫四號」的「海泰號」船長黎細明，要為撞船事件負上主要責任。報告亦指出，本港載客船隻海事安全的監管制顯然存在嚴重問題，有必要作出制度上的改變，尤其是承擔責任的態度和透明方面的改變。

　　斥錯誤嚴重航海技術低劣

　　南丫島附近撞船事故調查委員會於2013年4月19日向行政長官提交《報告》。由於當時涉及事故的兩名船長被落案控告誤殺罪名，政府為免影響刑事司法程序，經諮詢法律意見后，決定將《報告》中涉及兩名船長責任問題的相關內容遮蓋。

　　由於有可能受影響的相關刑事司法程序已完成，政府經考慮法律意見后，已將整份(并無遮蓋)《報告》上載至香港政府一站通(www.gov.hk/coi-lam-ma)網頁，供公眾閱覽。

　　報告在涉及兩名船長責任問題的內容披露，尽管認同調查委員會不適宜詳細釐清兩名船長的罪責輕重，但他們認為為求公允，必須申明他們是接納英國海事專家CaptainPryke的意見，亦即「海泰號」船長黎細明須為撞船事件負上主責。

　　報告指，黎細明當時無保持適當瞭望、正確使用雷達、以安全航速駕駛、亦無采取避免碰撞以及發出任何警告或信號;委員會認為黎細明沒有正確使用海泰號的雷達，不接納他指自己一時大意，而未能在雷達上發覺「南丫四號」的說法;又指他在至3個船位的距離時，才以肉眼發現「南丫四號」，在瞭望方面犯嚴重錯失，航海技術水平低得可以。

　　促改善載客船隻監管制度

　　至於「南丫四號」船長周志偉，委員會認為他沒有使用或沒有正確使用船上的雷達，亦沒有保持適當瞭望;同時他沒有及早采取果斷轉變航向等。報告指，周志偉駕船只靠用眼看，又接納他曾向海事處表示自己直到撞船時，沒有看過雷達畫面，之后又指自己初次在雷達上看到「海泰號」是在距一海里之處的說法。報告又指出，本港載客船隻海事安全的監管制度顯然存在嚴重問題，有必要作出制度上的改變，尤其是承擔責任的態度和透明方面的改變。委員會認為，海事處應檢查和核實07年前初次獲發證明書可運載超過100名乘客船隻的水密分艙標準、規定載客超過12人的渡船或要安裝甚高頻無線電，駕駛室配備火箭式傘照明彈;而載客超過100人的船隻，須加裝船舶自動識別系統、和避免碰撞雷達。在黑夜及能見度較低時，駕駛台應加派一名瞭望員當值，而高速船在任何時候都須有一名瞭望員在駕駛台當值;船長應至少每5個月進行一次體檢和視力測試，而負責瞭望的海員，亦應至少每5個月進行一次視力測試。

　　委專業人士調查海事意外

　　另外，調查委員會主席倫明高在報告提到，海事處未有落實兒童無論何時都要穿著救生衣的規例，令他們感到驚訝及非常失望。委員會批評海事處有關兒童穿救生衣的政策并無文字記載，只靠口耳相傳，亦沒有公布周知，這種做法完全不能接受。

　　另外，委員會認為，海事處應規定驗船主任和驗船督察，以書面記錄船隻發牌條件的詳細因由，并以書面通知上司及相關船東以防止舞弊行為;而海事處應規定船上水密門必須裝設警報器接至駕駛室，以顯示水密門的開關情况。委員會又建議委任一名獨立的合資格專業人士，擔任海事意外調查及船舶保安政策部的主管，專門負責調查海事意外，并直接向海事處處長匯報。

　　56歲的海泰號船長黎細明本年2月被裁定39項誤殺罪成，每項判監8年，一項危害他人海上安全罪判監18個月，全部刑期同期執行，即判監8年;而58歲的南丫四號船長周志偉被裁定1項危害他人海上安全罪成，以1年為量刑起點，法官考慮其求情后減刑至判監9個月。