【香港商报讯】记者黄雪峰报道：为兴建机场第三跑道，机管局早前建议徵收机场建设费，引起业界反对。机管局昨交代经修订后的最新融资安排，建设费水平将调低，并按飞行距离、机票等级及旅客类别徵收，金额介乎70元至180元，为弥补短缺的约160亿元差额，借贷额将从530亿元增至690亿元。机管局行政总裁林天福承认，增加借贷额或会影响信贷评级，但相信新融资安排健全，预料最快明年中开始徵收建设费，徵收年期最长或延至2031年。

　　造价高达1415亿元的三跑道系统於今年3月获行政会议通过，据机管局早前建议，将透过动用内部资金、举债及向离境旅客收取180元的机场建设费等进行融资，但因建设费过高引起业界不满，机管局经研究后决定调低有关徵费，并增加借贷额以弥补资金短缺差额。

　　长途头等商务客位180元

　　在最新融资安排下，长途头等及商务客位乘客维持180元不变，长途经济客位及短途头等、商务客位收费160元，短途经济客位减至90元，短途过境客和转机客则是70元。建设费将待三跑道系统项目完成所有法定刊宪程序后开始徵收，由於机管局借贷增加兼延长还款期，收费期将从原本的2023年，押后至最迟的2031年。

　　净收减倡借贷增至690亿

　　林天福表示，减少建设费水平可减轻乘客负担，但与原融资方案比较，新方案净收入将少收约160亿元，建议将借贷额从530亿元增加至690亿元，占整体工程开支接近一半。他强调，基於审慎理财原则，必须维持良好的信贷评级，以取得具成本效益的融资，经修订后财务安排的借贷比例已接近维持良好信贷评级的上限，正研究采纳不同的财务工具，包括发行零售债券及伊斯兰债券等，以应付工程开支。

　　他又强调，机管局一向以融资及内部资金方式兴建工程，强调虽然在最新融资安排下，借贷额将会增加，风险相对提高，但仍然相信这是可行及健全的财务安排，故毋须向立法会申请拨款，花纳税人的金钱资助三跑项目。问到工程一旦超支，将由谁负责额外费用，他回应指机管局已进行压力测试及风险评估，局方有责任避免超支的情况出现。田北辰：勉强可以接受立法会交通事务委员会主席田北辰对新收费表示欢迎，认为短途经济舱收费减少至每位90元，勉强可以接受，惟短途商务和头等舱收费160元的水平仍然太高，认为应调低至120元至130元之间。他又认为将收费期延长至三跑系统落成后的7至8年属於合理做法，符合新跑道用者自付的原则。对於机管局拟增加借贷额至690亿元，中文大学航空政策研究中心副主任罗祥国认为不会影响信贷评级，因为机场基本上由政府全资拥有，信贷评级是依据特区政府的评级。他说，机场的管理完善，近年盈利非常可观，估计三跑落成后的经营情况仍然理想，因此增资借贷额的问题不大。